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在汽车柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象，由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量，油耗增加。

我公司具有较高的管理水平，技术力量雄厚，检测手段先进、齐全，产品的研制、开发全部采用CAD技术。我公司的产品全部按照

国家相关标准及行业标准生产制造(非标产品依照图纸生产)，五菱发动机水堵，近几年来我厂产品出厂合格率一直在96%以上，五十铃发动机水堵，2009年上半年的出

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