【河南路通土工材料有限公司】河南土工布专业生产商,主营：土工布,土工膜,复合土工膜,土工格栅,玻纤土工格栅,防水板,排水板。
1、路通土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量，能将荷载、应力均匀地扩散到较大面积范围，从而减少作用于软基上的荷载压应力，提高路基承载力，有助于稳定路基。
2、由于格栅约束层的网孑Ｌ具有同一形状，使土颗粒夹挤在其网格间隙内，行车机械咬合作用，从而产生相互有效的应力传递，阻止了因荷载的压实而引起的局部位移变形，且格栅的刚度、抗拉强度、网孔的嵌锁三者相互作用，使得路基具有整体性，因而使得上下层之间的土颗粒抗剪能力增强。
3、当非均匀的局部荷载作用于格栅时，栅网发生相应变形，土工格栅的约束作用即显示出来，使非均匀荷载均匀传递，防止不均匀沉降。
4、凭借栅网面的高摩阻力产生高抗拉强度，从而增大路基土的剪切强度和整体性，减少侧向挤压和变形。
5、阻止原软基与填方材料或填方材料之间的相互掺杂及渗漏。土工格栅的网状结构可使孔隙水压力更快地消散，软基中多余水分可通过格栅渗滤疏干，排出路基从而加快软基的稳定。
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随着经济建设的快速发展, 汽车拥有量的剧增, 公路与人民生活的关系越来越密切。在调整公路建设中, 如何处理好软土地基区路基的沉降直接关系到行车的质量与安全。
在软土地基上修筑高速公路, 主要考虑路基的稳定和沉降两大问题。一是对于一般无加筋的路堤, 在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏; 二是在薄层软土层上, 则为侧向挤出破坏。目前软土地基的处理方法很多, 如强夯法、排水固结法、化学加固法、振动挤密法、加筋法、换土法等等。道路通过软土地基时, 一般简单的处理办法是换土或在软土地基上铺一层砾石或碎石后压实。换土法费工费料, 不经济; 辅助碎砾石在压实后, 有限的粒料被挤入软基土中, 土料相混, 降低了材料强度, 但是路面在行车作用下仍易出现沉陷。
随着土工合成材料研究应用的不断深入, 大家发现采用土工合成材料不仅能够解决软土路基稳定性的问题, 而且还可以有效的减少路基填土后引起的不均匀沉降。例如可采用双向土工格栅加固软土。土工格栅是一种新型建筑材料, 具有强度高、韧性好、重量轻、寿命长等优点。土工格栅一般被认为是经过拉伸的、其抗拉强度大于12 kN/ M的网类材料。它是热塑料经严格配比后, 经挤出成网或冲压成网后骤冷, 再缓慢加热位伸, 使分子链沿拉伸方向高度取向而成。土工格栅因其经过高度拉伸取向, 其抗拉强度可高达100～200 MPa , 且延伸率较小,只有4 %～10 %左右, 接近低碳钢的水平。它具有坚固的网状结构,是较理想的结构网材。双向土工格栅可以均布荷载, 它通过两个重要机理加固软土: 直接抗拉应力及固限土的侧向位移。它的固限效果来自于格栅表面的摩擦力和荷载作用下格栅的横向筋产生的被动土压力。如果把土工格栅直接辅设在软基上, 再辅以粒料基层, 这样不但能保证粒料与地基土不相混和而且格栅与粒料间的咬合作用得到了进一步加强, 基层具有抗拉强度, 从而提高了软土地基的承载能力。
