城市交通运输工具
行驶在城市道路上的运输工具种类很多.有不同的分类方法，根据牵引方式.车辆用途，行驶速度都有不同的分类.
我国城市道路上行驶的机动车如客运车、货运车、特种车(如消防车、邮政车、特种货车等)。非机动车辆如摩托车、自行车、三轮车、板车、兽力车等。客运车包括公交车、出租车、各单位自备客车包括各种型号、各种速度的小轿车、客货两用车等。
公交车又可分为公共汽车、有轨、无轨电车，是城市中有固定行驶线路、定时往返的一类，按车身结构可分为单车和铰接式两类。公交车的优点是:嗓声低，启动快、变速方便。公共汽车的废气排放会造成污染，郑州铁路交通学校怎么样，造成公害。在少数大城市还有地下铁道或更先进的现代化的交通工具(例如上海电磁悬浮列车)，这些运输工具运载量大、速度快，时间准，乘客舒适安全。
出租汽车，种类很多.速度差异很大，是大中城市中主要的交通工具之一。它的特点是机动灵活方便，河南铁路交通学校哪家好，可以深入大街小巷，乘客还可以携带行李。
货车也是城市中主要的交通工具，包括工业运输与民用运输，特种货车如冷藏车，油罐车、工程车、垃圾车。工程车有超长、超宽、超高的情况。
自行车在我国非常普遍，我国可称为自行车大国。不少居民住户，每家都有几辆自行车，铁路交通学校，自行车的行车速度为一般为15km/h，机动灵活，对道路要求条件低，很多人不只作为运输工具，通常也作为锻炼身体的器材。
板车、兽力车逐渐少见了。板车常用于生活服务设施。兽力车在城市远郊区，城乡结合部，郑州铁路交通学校哪家好，在城市和农村之间有时还有些用途。
地铁接口问题的处理原则
产生接口条件变更的原因很多，如地质条件与设计不符、材料设备的现供型号或性能发生变化、局部工程的工期延误、安装调试不顺利、设计中的硫漏以及在建设中发现的新问题、新要求等。为利于协调.在处理接口问题时，制订了下列原则.
(一)局部服从大局
各部门、各子系统的共同目标是保证上程建设整体上在质量、进度、造价方面都达到预期指标。在处理接口问题时，如影响到工程总体目标.局部应服从工程大局。
(二)工程服从运营
地铁工程的建设期较之今后的长期运背来说是短暂的。工程中的困难往往是一次性的，运营中的不便则是持续性的。工程单位处理设施中的疑难问题的能力和条件也都优于运营单位。因此.在处理接口问题时.一般应遵循工程服从运营的原则。
(三)地上照顾地下
地铁线路包括地上区段和地下区段.设备位置和其他专业也有地上、地下之别。一般说来.地下部分的造价较高、建设困难较多日不易于今后改造。因此。在处理接口问题时.一般应遵循优先考虑地下条件的原则。
(四)已建结构优先
地铁工程的各项专业中.土建结构不论地上地下，一旦完成后就很难更动.其服役期较之设备要长。设备更新的周期要短些。因此.土建结构要充分留出今后设备更新的空间。处理土理结构和设备的接口问题时，要区别已建结构与未建结构的不同。一般情况下.应遵循优先考虑已建结构的原则.
(五)执行国家政策
处理接口问题时.要认真贯彻国家和政府有关部门关于基本建设、交通工程特别是城市轨道交通工程的政策.如尽且提高设备国产化的程度等。
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