就业处组织167名学生赴北京、天津地铁实习
11月19日晚22时，就业处柳清老师与学生处王中亚老师带领我校2013级167名学生赴北京、天津地铁参加实习，其中参加北京地铁实习的学生有137名，参加天津地铁实习的学生有30名。
经过8个多小时的车程，带队老师和学生于次日早上6:15分顺利到达北京。就业处柳清老师立即与用人单位对接，并向学生交待实习期间应注意的问题及相关事宜。完成对接后，用人单位按照提前制定好的流程，学校，将对参加本次北京、天津地铁实习的学生进行实习前的集中培训，培训内容包括理论培训、实际操作培训。培训结束后，用人单位将根据学生所选的城市和所报的岗位对学生进行分配。
两位老师返程时在北京至郑州G89次列车上，巧遇我校2012级毕业生李会会。李会会同学在校期间表现优秀，参加我校安排的铁路实习时更是取得了较大的进步，后来通过学校组织的招聘，成为一名高铁乘务员。李会会向两位老师谈了工作后心态的转变、能力的提升，她特别感谢学校及就业处为她提供了在高铁上工作的机会，她说高铁乘务对她来说是非常理想的工作，她还表示一定好好工作，为自己、为母校争光。她还委托两位老师转达她对学校、老师的问候。
动车组的分类
动车组按动力源可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配制可分为动力集中式和动力分散式。动车组动力分散配置有两种模式。一种是完全分散模式，即高速列车编组中的车辆全部为动力车，如日本的0系高速列车，16辆编组中全部是动力车。另一种是相对分散模式，即高速列车编组中大部分是动力车，小部分为无动力的拖车，如日本的100系、700系高速列车，16辆编组中有12辆动力车，4辆是拖车，即12动+4拖。
动力分散动车组具有牵引功率大，铁路技术学校学费多少钱，最、大轴重小，启动加速性能好，可靠性高，列车利用率高，编组灵活，运用成本低等诸多优点，职业铁路技术学校学费多少钱，因此，动力分散动车组是当今世界铁路动车组，特别是高速动车组技术发展的方向。
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