机车交路与机车运转方式
机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。
按照所担当的牵引区段的长度，分为短交路和长交路。如果用一班或一班以上乘务组在规定的连续工作时间内，铁路学校，机车仅能够完成一个一单程交路的牵引作业，称作长交路。如果用一班乘务组在规定的连续工作时间内，机车能够完成一个往返交路的牵引作业，正规铁路学校招生，称作短交路。
目前，我国铁路机车运转方式主要分为肩回运转制和循环运转制。
1.肩回运转制
机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进人机务段整备检查的，称肩回运转制。长短交路均可采用这种机车运转方式
2.循环运转制
机车牵引列车在相邻的两个交路区段内做往返连续运行不入段，郑州正规铁路学校招生，直到需要进行定期检修或预防性检修才进入机务段的，称循环运转制，一般短交路均可采用这种机车运转方式。
郑州地铁学校 道口、交叉及线路接轨
1.道口、交叉
铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。
有人看守道口根据需要修建道口看守房，设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置齐全道口警示标志。根据需要设置列车无线调度通信设备。
站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。
在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定。
一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。铁路工作人员发现有违反上述情况时，应予制止。特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知铁路道口管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。
2.线路接轨
新建的岔线，不准在区间内与正线接轨；特殊情况必须在区间内接轨时，郑州铁道铁路学校招生，须经铁道部批准，在接轨地点应开设车站（线路所）或设辅助所管理。因路内施工临时性的区间出岔，应按期拆除。站内铺设及拆除道岔、线路时，由铁路局批准。
各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，征得铁路局同意，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。
列车运行速度120 km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交。线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
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