水泥地面裂缝怎么办：我国路面养护行业还存在若干问题
水泥地面裂缝怎么办？目前普遍采用的裂缝填封材料可分成三种类型。第.一类是热灌式橡胶沥青，因其价格最为低廉，对施工人员的要求不苛刻而受到广泛采用。第二类是有机硅树脂，由于其粘度太大，不宜充分渗入裂缝，且对施工条件要求高，既费时又昂贵，故大多用于密封新建混凝土路面的接缝。第三类是冷灌式填缝料，是以乳化沥青为基本物质的填缝料，水泥混凝土道路裂缝修补料，其受限制条件较少，不需加热使用，可用在潮湿的路面、有灰尘的壁面，其性能影响较小，但其性能相对较差。坑槽维修技术现状
坑槽修补主要是针对坑槽、局部网裂、龟裂等病害的修补和加强，同时还可对局部沉陷、拥包以及滑移裂缝等病害进行修补。通常沥青路面坑槽修补的施工工艺为:测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)。开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料;新填补部分应略高于原路面，待行车压实稳定后保持与原路面相平。而具体的坑槽修补方法较多，一般有热补法、喷补法、热再生法等三种方式。
养护维修技术发展方向
沥青路面裂缝和坑槽的养护维修技术，在国内、国外都有了较大的发展，但是对于沥青路面裂缝的填封和坑槽的修补仍属于一种粗旷式的，特别是在国内。当前，裂缝填封料和坑槽修补料种类很繁多，至于哪种更好、更适宜，养护部门选用时很盲目，而且对于具体的裂缝填封工艺和坑槽修补工艺在国内外研究都很少。比如:裂缝开槽填封是否有必要，开槽开多大为宜，开槽型式怎样，裂缝填封时机的选择以及具体的填封步骤等;对坑槽修补来说，沥青路面破损处是否有必要将其开挖成正方形或长方形，不开槽、开成垂直槽壁还是斜坡形的坑槽哪种方式更利于保证其修补后的耐久性，不同槽深、不同修补料松铺量应为多大，具体的修补步骤等。而目前的养护维修工艺中仍然存在诸如:修补材料压实度不足、平整度较差、修补料与旧料壁面粘结不好等问题。单纯地研制填封料和修补料，或单纯的研究填封工艺和修补工艺，都不是一种科学的、完备的、最终的办法。为了彻底搞好沥青路面裂缝和坑槽的养护维修工作，必须从材料、工艺、设备三方而进行综合研究，才能取得良好效果。
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水泥路面断板原因
水泥混凝土路面断板的是指水泥混凝土路面在修建和使用过程中由于板内应力超过了混凝土的强度而出现的贯穿混凝土面板整个厚度的不规则的横向、纵向、斜向、交叉断裂断板或角隅折断裂缝，它把水泥混凝土面板分成两块或两块以上，破坏路面结构的完整性。发生破坏的原因是多方面的：板太薄或轮载过重，板的平面尺寸过大，地基稳定性差产生不均匀沉降或过量塑性变形使板底脱空失去支承，混凝土道路，施工养生期间收缩应力过大及荷载和温度应力。作用下的疲劳开裂等。断裂的出现，会使水泥混凝土路面在车辆荷载作用下，在断裂处出现剥落、破损，继而形成唧泥、错台，破坏板的结构整体性，直至破坏，使混凝土面板丧失大部以至全部承载能力。
1原材料不合格水泥标号不够，稳定性较差，混凝土道路裂缝修复材料，强度不足；集料中有害物质含量超标。 2 混凝土配合比控制不当施工中由于骨料过干大量吸收拌和用水和施工中计量不准，从而影响混凝土初期强度。
3基层表面不平整和材料湿度不当基层表面不平整造成路面厚度不一致，增加了基层与面层之间的磨阻力，导致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂;基层材料过于干燥，吸收底部混凝土水分，从而降低混凝土抗弯拉强度，导致开裂。
4 混凝土路面施工时工艺控制不当搅拌时间不够，振捣不密实；拌和时混凝土组成材料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温度差增大混凝土的弯拉应力，导致开裂；施工中工序控制不当(如混凝土间断时未做施工缝处理、切缝不及时、真空吸水时漏吸、传力杆安装不当、在不利季节施工等)影响混凝土本身抗弯拉强度不足，导致开裂。
使用期开裂、断板原因
1早期设计不当早期由于经验不足混凝土面板厚度偏薄；板块尺寸划分不满足规范要求；原材料选择和设计配合比不当。
2路基不均匀沉降湿软路基处理不当、填挖交界处压实标准不一致、桥涵和构造物附近压实度不足、路段地质变化处路基处理不当，以上情况均会产生路基不均匀沉降，导致混凝土面板开裂。
3基层失稳，基层施工质量不好，表面不平整、强度不均匀，导致面层混凝土板块弯拉应力增大，产生断板;面层接缝处填缝料失效，板块弯沉时缝内积水变为有压水，使接缝处产生唧泥、脱空，从而产生断板。其他情况如路面排水不良，超载和超限车增多。
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