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根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工.由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～8遍冲碾遍数。
冲击压路机通过作业，能在路基下形成一个2m左右厚度的连续稳定的加强层，对提高高速公路，冲击碾压，铁路，机场等路基的寿命极为重要，冲击碾压在作业过程中获得沉降量能直观的检测出路基压实的质量，冲击碾压价格，并且在检测的过程中能同时补强地基，这种大面积的检测作业暂时是无法被超越的。
冲击碾压时要注意好施工的顺序，冲击压路机需要先从路基一侧的边缘行驶，到终点时再转弯反向沿线路中心向起点行驶。至终点后再转向路基边侧行驶，牵引车行驶时轮迹应重叠三分之一以上才行，保证弧形轮中间的部分能被冲碾到，冲击碾压报价，然后按照这种方式循环作业。
当压路机的轮迹达到另一侧边缘时，即完成一遍冲压作业，但由于压实轮弧形的结构特点，冲碾一遍后依然会有部分路基未被施工，此时应该停止冲碾，进行压实度和高程检测。
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