重视路面混凝土的收光、抹压与养护
商品混凝土路的施工是搅拌车运达现场，直接自卸在三轴摊铺机的接料斗中，靠摊铺机对路面进行初步摊铺和辊压，辅以人工配合，预留沉降高度和振捣。开始的抹压只起抹平和将混凝土填补到设计高度作用，对抑制初龄期混凝土收缩不起任何作用。所谓“收光、抹压”是在已摊铺混凝土泌水、沉降后的初凝前后到终凝前，此时由于混凝土因其各组分间密度悬殊，水泥、砂石下沉，而水最轻上浮，形成一层清澈透明的水层，由此在混凝土内形成泌水通路和其沉降收缩缝。收光、抹压的作用，是对混凝土路面表层因水泥沉降起到提浆作用，使因泌水形成的泌水通路重新闭合和压实作用。随边收光、抹压工序的进行，边对已收光、抹压的路面及时用彩条布进行覆盖，并在彩条布上洒水降温，使新铺设的混凝土路面处于相对密闭和较低气温的小气候环境中，从而避免了水分的过度蒸发和因混凝土表面温度过高，而导致表层凝结过快形成的“肚皮现象”。对50~80m的一次施工路段，此收光、抹压工作基本上从一端到尾不停的进行，大致收光、抹压5~6遍，直到终凝前，混凝土路面抹压时仅有1~2mm水泥浆，此时用毛刷可进行路面抗滑的扫毛工序。
在彩条布覆盖下的人工小气候环境中，混凝土终凝后，最少在三天内，只需将养护水管置于彩条布下浇水即可，不要过早撤掉彩条布，以保证在此气候条件下，混凝土有不低于50%的设计强度，并保持洒水养护最少不少于三周。使其处于潮湿状态。
值得提醒的是，混凝土终凝前是绝、对不能洒水养护的。终凝前的养护会使水渗入未硬化的混凝土毛细孔中，并随水分蒸发连同原存在空毛孔中的气泡而上浮，使还未产生强度的初龄期混凝土鼓泡、起皮而造成难以挽回的损失。此种质量事故，皆发生在商品混凝土浇筑任务完成后，路面裂缝，当业主找到商品混凝土搅拌站追求其事故责任时，原因十分难解。此现象还常见于地坪施工中，当混凝土泌水严重又抹压不平整时，泌水便向低洼处集中，在混凝土泌水、沉降时始终浸泡在水中，也会发生表面起皮、鼓泡现象。
4.3要重视试件的管理
路面结构层的质量是靠混凝土28天抗折数据说话的，现场施工人员应对施工中现场取样试块制作及管理给予足够重视。混凝土路面的抗弯试件是150mm×150mm×550mm的小梁，与立方体抗压试块相比，除尺寸大重量都较重，很容易因拆模或搬动不当而受内伤。现场制作、养护管理难度较大，应指定专人负责，严格按照规范要求做。分两层装模，每层插捣不少于100次；装满后提起一端在地上振动至气泡不再显著发生，混凝土充满试模，然后初步抹平覆盖，不得随意搬动，静养至初凝后收光覆盖养护。试件的拆模不宜过早。在夏季高温季节现场取样、成型、养护一般也不应小于30小时，否则拆模时强度低，有可能因搬动受内伤，拆模后要及时送养护室标养。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
水泥混凝板的处理
◆ 裂缝的处理
对于裂缝的修理， 应根据修补季节、裂缝程度、施工工艺等因素选择不同的方法
1 直接灌入法
对裂缝宽度大于3MM 的裂缝，混凝土路面开裂处理， 可用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
2 喷嘴灌浆法
适宜于通车路段冬季修补局部性裂缝， 其方法如下:
( 1) 清缝: 用吹尘器配合细钢丝小钩子清除缝隙中的泥土杂物。
( 2) 埋设灌浆封闭裂缝: 每隔30CM 安置一个灌浆嘴， 用胶布将缝口贴封， 并涂上按1: 2 配合并加热熔化的松香和石蜡。
( 3) 配灌缝材料: 根据缝口宽窄及要求开放通车时间， 选用适宜的灌浆材料及配比混合调匀。
( 4) 灌浆: 将灌缝材料倒入可推挤的灌浆器中， 一般宜在30-40min 以内用压力将灌缝料由各灌浆嘴中灌入缝中， 灌至将要顶动上面胶布为止。
( 5) 用水泥浆或砂浆封面，并喷洒养护剂。
( 6) 加热增强: 一般宜用红外线灯或装60-70W 灯泡的长条形灯罩加热， 温度控制在50-60 度， 加热1-2 小时后即可开放交通。
对板面裂缝很多， 或者表面磨损严重， 开始剥落的路段， 应按照质量评价的养护对策采用加铺面层的方法，以延长路面的使用寿命， 加铺层可用普通水泥或钢纤混凝土。
◆ 掉角的处理
当路面板发生脱空断裂、断角等损坏， 影响行车安全时， 应凿除损坏部分， 处理好基层后， 用同种或异种( 沥青混凝土、水泥混凝土预制块、嵌锁块、石块等) 材料进行修补， 具体按下列方法进行:
1 角隅部分的修理
( 1) 按破裂面的大小的深度， 确定切割范围并放样。( 2) 用切割机械切开边缝， 凿除破损部分， 打成规则的垂直面。有钢筋时， 应注意不能切断钢筋，如钢筋难以全部保留， 至少也要保留20-30CM的钢筋头，砼路面裂缝快速处理， 且应长短交错。( 3) 检查原有的滑动传力杆， 如有缺陷， 应即修理或另设新杆。(4) 检查原有路面板的接缝面， 如为缩缝， 应隔上塑料膜，水泥混凝土路裂缝修补， 或涂上沥青， 防止新旧混凝土结在一起。如为胀缝， 应设置接缝板。( 5) 混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽， 然后灌入填缝隙材料。
2 路面板纵、横向开裂的局部修理
( 1) 划线放样， 用切割机械切开边缝， 并凿除损坏部分。( 2) 在边缝边缘两侧板厚中央钻洞， 深10CM， 直径2-4CM， 水平间距30-40CM。( 3) 将洞内粉碎物清除并加以润湿， 填实水泥砂浆后插入一根直径18-20CM、长20CM 的螺纹钢筋。( 4) 用水泥混凝土填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。( 5) 对有钢筋网的路面板、裂缝位置离接缝平超过3M 时， 可以比照处理角隅断裂的办法作局部修理， 当裂缝位置离接缝超过3M 时， 则应把裂缝作为缩缝处理， 修理裂缝部位。
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