牵引供电实验室：
通过采用城轨供电系统仿真实物相结合的形式为学生提供地铁供电系统原理和各主要设备系统原理、结构和使用方法。使学生掌握供电系统牵引变电所、牵引混合所等设备的日常操作、调度管理和异常状态下的处置流程。
自动闭塞区段的通过信号机
自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区。该通过信号机设于各闭塞分区入口处（第1离去闭塞分区除外，职业轨道交通学校学费多少钱，因其邻接车站，由出站信号机防护，不设通过信号机）。
自动闭塞区段的通过信号机不应设于停车后可能脱钩的处所，也不宜设在货物列车在坡道上停车后起动困难的地点。遇到特殊情况，必须设在上坡道上货物列车停车后起动困难的地点时，河南专科轨道交通学校学费多少钱，该通过信号机上应安装容许信号。
进站信号机前方第1架通过信号机，因已接近车站，列车在进站信号机外停车的机会较多，如允许后续列车通过该信号机，容易发生追尾事故。因此规定：在进站信号机前方的第1架通过信号机上不得装设容许信号。
在自动闭塞区段，郑州职业轨道交通学校学费多少钱，通过信号机的设置位置是根据机车牵引重量、列车运行速度、列车运行间隔时间、线路条件，学校，并考虑列车制动距离等多种因素，由牵引计算确定的。三显示自动闭塞，两列列车间以间隔三架通过信号机运行。四显示自动闭塞，两列列车间以间隔四架通过信号机运行。自动闭塞区段的通过信号机，应尽量设在直线上或便于司机隙望（如曲线起点的前方）的地点，不宜设在大型桥梁上或隧道内。
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