从建国开始到20世纪70年代中期，在混凝土现场施工中，与搅拌机配套使用的主要工具是手推车，1台JG250型搅拌机需配备5-10台手推车才能满足需要，而且经常是候车等料，生产效率极其低下，劳动强度很大。从20世纪80年代，稍大的基建工程的混凝土运输已被陆续进口的搅拌输送车所代替。
我国的混凝土搅拌车的研制始于1966年，当时的华东建筑机械厂与长沙建机院合作研制成功JC2型搅拌车。该车以8t汽车为底盘、拌筒容量为5.7m3，是我国台自行设计的搅拌运输车，填补了国内空白，1969年开始批量生产。该车从1966-1984年由上海华建厂生产了18年之久，直到20世纪90年代初期，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制成23m3的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。
我国混凝土搅拌车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。
目前混凝土搅拌车在中国已经是比较成熟的产品，8方水泥搅拌车，品种型号齐全。底盘的品种，除国外进口的日本五十铃和三菱、德国的奔驰、瑞典的沃尔沃外，国产底盘如济南重汽的豪沃，一汽解放、二汽东风等十几种之多，6方水泥搅拌车，各种拖挂式搅拌车也陆续下线
混凝土搅拌车系统说明及使用：搅拌车搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
混凝土搅拌车使用注意事项：
1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定，铜仁市水泥搅拌车，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。
2、混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。
3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。
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