汽车租赁在中国的发展
“汽车租赁”在发达国家一直被视为“黄金产业”，其发展速度远远超过了其他服务性行业。在我国，虽然中国百姓对这个概念已不再陌生，但汽车租赁业却一直未成气候。世界公认的“朝阳产业”为何在我国会变成利润微薄、风险极大的“夕阳产业”呢？为此记者走访了众多汽车租赁企业。
传统消费习惯制约租赁业
按照中国人的传统消费习惯，攒钱买一辆属于自己的车似乎要比花钱去租车要顺心的多，一般只有万不得已时才会考虑光顾汽车租赁公司。
不仅普通老百姓，就连中国企业也未形成租车的习惯。一家日本机构的调查显示，日本东京一家制造玩具的工厂在墨西哥、马来西亚和阿根廷等国开设有分公司，但所使用的交通和运载车辆毫无例外地全部都是租赁来的，连司机也在当地聘请。工厂的财务报表显示，此举节省了28%的行政开支。但在我国的大大小小企业的商务活动中，不是自己买车，就是“打的”，很少想到用汽车租赁的办法降低交通成本，这也导致了我国汽车租赁中企业客户少之又少。
据统计，在比较成熟的欧美国家市场上，汽车租赁的用车量要占到整个汽车产量的10%。但在国内，据相关专家介绍，由于汽车租赁还处于起步阶段，租赁用车量目前只能占到汽车产量的1%。
油价上涨租车生意冷清
同是“五一”小长假，为何今年租车市场生意冷清？通过租车行提供的电话，记者联系到了几位往年经常租车的老客户。对于今年不愿出行，客户于先生表示，惠济区租车公司费用，今年不愿租车出行，惠济区租车公司，很大程度是因为油价上涨幅度太高。“去年93号油一升才7元多，今年一下子涨到8元，都有点玩不起了……”于先生算了一笔账，租车公司，从鞍山到沈阳购物，往返油钱就得160多元，加上高速费用，就得250多元，再加上租车的费用就要达到400多元。而一家人坐大客到沈阳，再加上沈阳市内的打车钱全算在内，惠济区租车公司电话，肯定比租车省，而且还免去了四处找车位的麻烦。
除了油价上涨，私家车保有量暴增也是挤对租车行生意的重要因素。铁东一家车行的老板韩先生表示，今年客户流失量特别大，很多相熟的老客户，再见面时都有了私家车。“这些变化我们也能理解，每次租车出行，玩一个星期左右都得好几千元，可是自己买台便宜的二手车也不过三五万元。”
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