金属波纹管5点选型
金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用，在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1－1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上，轴向复式波纹补偿器，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率。该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。
1、压力
根据软管实际工作压力，再查询波纹的公称通径与压力表，决定是否使用不锈钢网套类型的。
2、尺寸软管公称通径，选用接头型式（主要有法兰联接、螺纹连接、快速接头连接）及的尺寸，软管长度。
3、状态
按软管使用时的状态，参照金属软管的正确使用与安装方法与软管在沉降补偿时的长度．软管各种运动状态的长度计算及软管的小弯曲次数和小弯曲半径等因素，参数正确选取软管长度，并正确安装。
4、温度
软管内介质的工作温度及范围；软管工作时的环境温度。高温时，须按金属波纹管高温下的工作压力温度修正系数，确定温度修正后的压力，以确定选用正确的压力等级。
5、介质 软管中所输送的介质的化学属性，按软管材质耐腐蚀性能参数表，决定软管各零件的材质。
多层波的波纹管构造
①多层波纹管与尺寸相同的单层波纹管相比，刚度下降，位移引起的经向弯曲应力下降1/m（m为层数），内压引起的径向弯曲应力上升m倍。因此，设计使用者应按使用场合，合理选择层数。
②由于多层波纹管层间存在有间隙，因此使各层的受力不均匀，波纹补偿器，在循环载荷作用下，拉力大的那一层则首先出现裂纹。此外当温度升高后，层间隙中残留的气体膨胀，也会导致层与层间的隔离、膨胀，法兰波纹补偿器，而影响使用。为此，应尽量消除层间间隙或将其控制在可能小的范围。消除产生间隙的主要方法是在成形时，要设法排尽层间残留气体，端面进行滚焊封口。
③试验表时，在位移工况下，径向应力出现在曲率大处。因此，设计波形时应尽量使波峰与波谷相应的环壳的曲率半径相等。即使波峰内壁环壳半径等于波谷外壁环壳半径，使波峰外壁环壳半径等于波谷内壁环壳半径，这种波形的径向应力比波高、波距相同。
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