租车消费需要擦亮眼
“租车需要什么证件？”、“预授权什么时候解冻？”、“出了事故联系谁？”这是很多消费者在体验汽车租赁服务时面临的共同问题。针对汽车租赁行业与消费者之间“信息不对称”矛盾日渐突出的现状，上海市消费者委员会制作的《租车消费指南》于4月11日起向公众免费发放。
为了更好地向消费者普及汽车租赁行业的服务内容，在汽车租赁业相关法律法规出台前，租车公司，更规范地向公众解释行业与消费者的权利和义务，避免信息沟通不畅所导致的消费误区和纠纷，上海市消费者委员会结合实际情况，特别制作了《租车消费指南》。
据悉，因具有完备合法的经营资质、细致体贴的服务、全国连锁的规模等优势，顺飞租车方面表示，作为国内的汽车租赁企业，顺飞租车有责任和义务为保障行业健康发展、满足消费者实际消费需求作出自己应有的贡献，通过和消费者的深入沟通不断提高服务水平。
汽车租赁在中国的发展
“汽车租赁”在发达国家一直被视为“黄金产业”，其发展速度远远超过了其他服务性行业。在我国，虽然中国百姓对这个概念已不再陌生，但汽车租赁业却一直未成气候。世界公认的“朝阳产业”为何在我国会变成利润微薄、风险极大的“夕阳产业”呢？为此记者走访了众多汽车租赁企业。
传统消费习惯制约租赁业
按照中国人的传统消费习惯，攒钱买一辆属于自己的车似乎要比花钱去租车要顺心的多，一般只有万不得已时才会考虑光顾汽车租赁公司。
不仅普通老百姓，就连中国企业也未形成租车的习惯。一家日本机构的调查显示，日本东京一家制造玩具的工厂在墨西哥、马来西亚和阿根廷等国开设有分公司，但所使用的交通和运载车辆毫无例外地全部都是租赁来的，郑东新区租车公司费用什么算，连司机也在当地聘请。工厂的财务报表显示，此举节省了28%的行政开支。但在我国的大大小小企业的商务活动中，郑东新区哪有租车公司的，不是自己买车，就是“打的”，很少想到用汽车租赁的办法降低交通成本，这也导致了我国汽车租赁中企业客户少之又少。
据统计，在比较成熟的欧美国家市场上，汽车租赁的用车量要占到整个汽车产量的10%。但在国内，据相关专家介绍，由于汽车租赁还处于起步阶段，租赁用车量目前只能占到汽车产量的1%。
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