美国德尔福宣布开发出了可更准确检测出机油状态的
柴油发动机机油
传感器。该
传感器通过检测机油的状态来确定机油更换时间，比根据行驶周期进行推算，可大幅度延长更换机油和过
滤器的时间间隔。新
传感器除测定原来的粘度和介电率外，还测定煤烟含量和燃料对机油的稀释度，从而能更准确地检测出机油状态。将于2009年开始面向卡车厂商量产。 由于
柴油发动机引擎控制使用多个后喷射的情况增多，经由活塞环掺入机油而稀释机油的燃料量不断增加，这样很容易降低机油的润滑性和粘度。另外，煤烟通过EGR（排气再循环）混入机油的量增加，导致添加剂效果降低、机油粘度升高。由于只测定粘度，容易受这两个相反因素的影响，水堵，难以准确掌握机油的恶化程度。 燃料对机油的稀释度，彩镀水堵，可通过改进过的粘度测定系统根据对流时间进行测定。另一方面，煤烟的含有量可通过检测出的介电率变化进行推算。该
传感器可测定机油温度和机油量，设想安装于机油箱底壳或引擎体上，外形设计为小尺寸。 该
传感器除可用于商用卡车
柴油发动机外，还可用于大型SUV和皮卡车等轻型车
柴油发动机以及工业用
柴油发动机等。
柴油机缸头水堵那个洞有什么用
是防冻的作用，当冬天忘记放水，缸体内的水会结冰，如果果没有防冻眼，就会把缸体或缸盖冻裂的，有了防冻眼，铜水堵，冰会把防冻眼上的水堵冻开，释放冰对缸体和缸盖产生的压力，缸体和缸盖就没事，不过有的时候冻的太厉害了防冻眼也会无济于事。
单缸柴油机多是靠水箱与缸体夹套直通降温的，在其连接部配有石棉垫密封，在气缸盖与机体之间有气缸垫密封，若气缸垫损坏，可导致冷却水流入气缸内或曲轴箱内。
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