混凝土路面裂缝种类繁多修补方法也很多
水泥凝土路面的损坏按结构性能可分为两类:(1)结构型损坏，包括严重裂缝、断板、板角断裂，沉陷、错台、拱起，接缝碎裂和网裂等。损坏形成的原因主要有过重的荷载、基层不达标和强烈的温度变化等引起。(2)非结构型损坏，包括轻微表面裂缝，麻面、露骨、磨光，剥落、起皮，填缝材料损坏，坑槽和孔洞等。损坏形成的原因主要有材料的质量不合格、施工质量问题等引起。修补的方法大体来说主耍是对缺陷进行填补，平整错台，或者予以整体换板。（文章摘自汇能路桥）
其中裂缝根据其所处部位及特点，可分为表而裂缝、贯穿裂缝及埋藏裂缝等。要想取得理想的修补效果，一定要先调查裂缝产生的原因和裂缝的发展变化形态，然后才能选用适当的处理方法。其常用的修补方法有:板底注浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法与条带罩面法等。一般而言，对于宽度<3mm的轻微裂缝，可采用扩缝灌浆法，大多使用环氧树脂或水泥砂浆进行修补。对于贯穿全板厚的宽度在3mm-15mm之间的中等裂缝，可采用条带罩面法，一般使用BC型路面修补料进行修补。
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横向裂缝、板角裂缝、纵向裂缝原因及预防措施
横向裂缝原因分析
1)当未完全硬化的混凝土收缩受约束所产生拉应力超过了随混凝土硬化而增长的抗拉强度时，水泥路面裂缝怎么处理，便会出现断裂。
2)切缝深度不够造成开裂。
3)基层不平整。
4)基础的强弱，不仅影响着混凝土路面的质量，而且也影响着混凝土路面裂缝的产生数量和裂缝的宽度以及扩张速度。
5)混凝土路面在累计车辆荷载的作用下，使基础发生塑性变形，也使混凝土板底出现脱空，局部的脱空在板内产生了附加应力，再加上种种因素的诱导，在荷载的冲击下产生了裂缝，便会引起断板。
横向裂缝(断板)的预防
1)应重视加强混凝土板的初期养护。通常需在混凝土表面拉毛后，手按无痕时应对混凝土及时进行覆盖保湿和浇水养护或喷撒混凝土养护剂；当气温较高、风速较大、相对湿度较低时，在覆盖前可在上风向用喷雾器喷洒水雾，以保持混凝土表面潮湿；做好保养期间的交通管制工作，禁止车辆通行；养护结束后禁止超重车辆通行
2)把握好切缝时间。控制切缝的时间有以下几种方法：强度法、度时法、温度法。强度法和度时法都没有触及到开裂的机理，认为抗压强度上去了，抗拉强度就必然上去。强度上去了，就可以抗裂。因此，都没有提及切缝的极限时间限制，这是两法的致命缺陷，是没有坚实的理论基础所致。温度法的试验并不麻烦，复演性好，并且与国际上应尽早切缝的做法一致，是可以考虑的。如果使用温度法控制切缝，可以突破3o℃以上不摊铺混凝土路面的禁条，可以使用任何早强水泥。这对于我国快速发展水泥混凝土路面，提高路面质量，颇有实际意义。
3)掌握切缝深度，使板块在切缝处断开。当板厚在22 cm 时，其切深应为6 cm。总之，使产生的裂缝在缩缝处形成。施工中，水泥路面，因故停工时，应按施工缝处理。
4)控制基层标高在允许误差范围内。
板角裂缝
2 板角断裂的预防措施胀缝、缩缝的相接应力求采用“T”字布置。这样能减少由一块板角损坏而导致其他相邻板角损坏的恶性循环。
混凝土板纵向裂缝
1 纵向裂缝的原因分析纵向裂缝多出现在扩建公路、山坡半填半挖以及路面有管、沟、槽、渠等设施的路段。其特点是沿公路中线方向裂缝纵向展开，一条缝贯通若干块板，裂缝随时问推移逐渐变宽，以裂缝为折角凸起或下凹的错台现象，伴有侧向滑移。其原因有以下几点：
1)路基两侧沉降不均匀。旧路堤或山坡一侧沉降少已趋稳定，而新填筑部分产生沉降，这样造成板顶面产生裂缝。
2)一侧为沟、渠的高填方路堤，由于沟、渠中的水对路堤浸蚀护脚造成边坡下滑引起纵向裂缝。
3)新老路堤衔接处理不好，水泥路面出现裂缝怎么处理，引起新填方部分滑移而造成纵向裂缝。
纵向裂缝的预防措施
1)控制好不均匀沉降，对于扩建、山坡路段或沿线有各种水利通讯设施(如管、沟、渠、电缆等)可能造成路基纵向不均匀沉降地段，小区水泥路面裂缝如何维修，要认真做好路基压实工作。
2)对上述情况可能引起的滑移、下塌等现象都要在坡脚处设支挡结构。
3)原地面处理要彻底。新老路堤及山坡填土衔接处，一定要按要求做成阶梯形，并保证压实度。
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