一、地下车库设计规范
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，停车场配套设施地址，汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允许，小于100辆大于50辆尽量也设进口出口两个汽车坡道。
二、地下车库停车位设计计算方式：
地下车库每车位面积按35平方米计算，10000/35=285.7，停车场配套设施制造，即10000平方米车库可设285个车位。室外露天停车场每车位按25平方米计算，10000/25=400，即地上10000平方米车场可设400车位非机动车一般按自行车计算，停放时排列形式不一样，面积也不尽相同，多数情况下按双排两侧计算，即每辆车停车面积1.74平方米计算，也可按1.8平方米/辆估算。通道面积已包含在内。比如10000平方米，可设非机动车位为10000/1.74=5747辆每辆车的长宽可按0.6X2.0计算 
地下车库设计常见问题总结与分析
地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均可能存在设计失误或设计不当等问题，停车场配套设施哪家专业，常见的主要问题为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，尽量避免类同问题的重复发生。
1、车道宽度
常见问题：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
2、车库出入口设计不当
常见问题:一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
解决措施：在方案设计时，许昌停车场配套设施，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
3、转弯半径设计不当
常见问题：误将国家规定的汽车的最、小转弯半径6米，理解为是车道的最、小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：
车库汽车环行道的最、小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。
4.车库坡道设计失误
常见问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。
解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。
常见问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。
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