自动化地铁都包括监控系统，如闭路电视之类，可以让控制室的工作人员看到列车的行进方向和安全与否。双向无线电系统可使乘客在紧急情况下与控制室里的工作人员取得联系或求救。同时传感器还能检测到靠近车门的物体，这样乘客们就不会在列车即将启动时因为急于上车而被车门夹住受到伤害。
铁道站内轨道电路电码化
在自动闭塞区段，区间采用相应轨道电路，钢轨中传送的是带信号显示信息的信号电流，车上接收设备能直接接收，郑州铁道铁路学校哪家好，无需增加地面发送设备。但在站内，各种轨道电路仅能监督是否有车占用，不能发送移频信息，当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了使机车信号在站内也能连续显示，以保证安全和提高效率，铁路学校，就需在原轨道电路的基础上加设移频信号发送设备，即进行站内轨道电路的电码化。
叠加方式站内电码化是将移频信息叠加在原轨道电路上。移频轨道电路和原轨道电路用隔离器隔离开，使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。由于采用的是两种轨道电路叠加的方式，移频信号和50 Hz的交流连续式轨道电路或25 Hz相敏轨道电路叠加使用，河南正规铁路学校哪家好，尤其是预叠加方式可提前一个区段发码，能保证机车信号及时接收移频信息，解决了中断发码的问题。
原电码化电路为开环系统，即地面只有发送设备。各轨道电路区段是否有电码化信息，不得而知。站内轨道电路电码化闭环检测系统具有检测功能，设有检测盘，郑州正规铁路学校哪家好，对各轨道电路区段电码化信息进行检测，发现某区段未有发码信息时即予以报警，构成闭环检测系统。
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