中国汽车租赁崛起在望
纵观目前国内汽车租赁业，虽起步不晚，但多年来仍未走出起步阶段的局限。根据统计，截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有 800多家，管城区单位包车怎么收费，但运营车辆仅4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。而发达国家的数据却足以惊人，租赁汽车的比例要占到汽车总保有量的30%至 40%。
根据推算，至2015年，租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。对于从业者而言，无论是汽车租赁企业还是汽车供应商，都将是一块不能割舍的诱人利润。
横向比较海外的租赁业，车企的参与成为一道亮点。对于租赁业而言，单位包车，握有雄厚资金的车企为这一行业带了发展的浑厚动力。对于车企而言，租赁降低了体验汽车的成本，管城区单位包车费用什么算，更便于品牌口碑的建立。另一方面，租赁企业的大规模采购本身就成为了企业的大型客户，而日后的维修保养、二手车，又会为企业带来二次利润，所以对车企而言，管城区单位包车哪家收费低，开展二手车可谓利益所趋。像丰田、通用、日产、奔驰这些汽车界巨擎都是汽车租赁业的大户。
分析人士指出，对于中国而言，租赁业还缺乏车企的参与。此次租赁协会牵手北京奔驰，可以说开了一个好头，如果合作效果良好，有可能带动新一轮车企的加盟，从而进一步带动租赁业和车企的发展和共赢。而中国汽车租赁业的崛起也指日可待。
出路之二：网络，规模成就服务
对于在国际上仍属微利行业的汽车租赁，最终依靠的是规模经营来获取更大利润。我国的本土汽车租赁公司数量多、规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争。然而根据业内人士的分析，今后走“规模联合”之路必将成为国内汽车租赁公司的努力方向。完善的网络体系才能成就周全的人性、服务，市场占有率领先的安飞士的网络是全球化的，174个国家、5000多个网点，55万辆各类租赁用车，为超过800万的客户提供汽车租赁服务。“得网络者得天下”，此话用在汽车租赁业是再贴切不过了。
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