联锁设备的基本概念
1.联锁的定义
车站内有许多线路，它们用道岔联结着。列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路。按各道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路，即每条进路必须由相应的信号机来防护。信号、道岔、进路之间的这种相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。
2.联锁的基本内容
联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。
进路上各区段空闲时才能开放信号。如果进路上有车占用，却能开放信号，郑州专科铁路学校专业，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。这是绝、对不容许的，
进路上有关道岔在规定位置才能开放信号。如果进路上有关道岔开通位置不对却能开放信号，则会引起列车、调车车列进人异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，铁路学校，而不能转换。
敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态，不能开放。
向自动闭塞和单向自动闭塞
自动闭塞按行车组织方法可分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞和双线双向自动塞。
在单线区段，既要运行上行列车又要运行下行列车。为了调整双方向列车的运行，职业铁路学校专业，在线路两侧都要装设通过信号机。
在双线区段，以前多采用单方向运行的方式，即一条铁路线只允许上行列车运行。而另一条铁路线只允许下行列车运行。为此，对于每条铁路线仅在一侧设通过信号机，这样的自动闭塞称为双线。单向自动闭塞。
为了充分发挥铁路线路的运输能力，在双线区段的每条线路上都能双方向运行列车，河南专科铁路学校专业，这样的自动闭塞称为双线双向自动闭塞。反方向一般按站间闭塞行车。
双线单向自动闭塞只防护列车的尾部，而单线和双线的双向自动闭塞必须对列车的尾部和头部两个方向进行防护。为了防止两方向的列车正面冲突，平时规定正方向通过信号机亮灯，反方向通过信号机灭灯。只要在需耍改变运行方向，而且在区间空闲的条件下，由车站值班员办理一定的手续后才能允许反方向的列车运行。所以单线自动闭塞和双线双向自动闭塞必须设改变运行方向电路。
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