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随着经济的发展、人们生活水平的提高,城市规模越来越大,人口也越来越多,铁路学校,小汽车数量不断快速增加,城市交通拥堵加剧,城市地面交通的资源利用强度已近极限。地铁作为一种地下轨道交通、改善城市居民交通出行条件的有效途径,成为改善交通条件的必然选择。











铁道站内轨道电路电码化

在自动闭塞区段,区间采用相应轨道电路,钢轨中传送的是带信号显示信息的信号电流,车上接收设备能直接接收,无需增加地面发送设备。但在站内,各种轨道电路仅能监督是否有车占用,不能发送移频信息,当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了使机车信号在站内也能连续显示,以保证安全和提高效率,河南正规铁路学校地址,就需在原轨道电路的基础上加设移频信号发送设备,郑州正规铁路学校地址,即进行站内轨道电路的电码化。


叠加方式站内电码化是将移频信息叠加在原轨道电路上。移频轨道电路和原轨道电路用隔离器隔离开,使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。由于采用的是两种轨道电路叠加的方式,专科铁路学校学费,移频信号和50 Hz的交流连续式轨道电路或25 Hz相敏轨道电路叠加使用,尤其是预叠加方式可提前一个区段发码,能保证机车信号及时接收移频信息,解决了中断发码的问题。


原电码化电路为开环系统,即地面只有发送设备。各轨道电路区段是否有电码化信息,不得而知。站内轨道电路电码化闭环检测系统具有检测功能,设有检测盘,对各轨道电路区段电码化信息进行检测,发现某区段未有发码信息时即予以报警,构成闭环检测系统。


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