对公众环境工频电磁辐射限值，自上世纪90年代，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT（毫特斯拉）。与此形成强烈对比的是其他国家的更为严格的标准——英国国家辐射保护委员会把危险值设定在0.4μT（微特拉斯），国际上认同儿童居住环境中的磁场强度也不应超出这个标准；瑞典则是认为电磁辐射强度在0.2μT以上就会对人体有害的国家。
而对于汽车产品来说，目前在我国汽车行业内尚无专门有关车内电磁辐射的强制标准，一般车企在生产汽车时也不会专门就车内电器设备对人体的辐射进行检测，乌海火车站到义马大巴，最多也就是按照我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT（微特拉斯）进行设计制造。但现行的电磁辐射参考标准是否能确保车内人员的健康仍值得关注。有关专家表示，由于国际上没有相关医学证据说明这种低工频电磁感应和某些疾病之间的必然关联，乌海火车站到义马，所以这也可能是国家标准值迟迟未能出台的原因之一。
大巴车自燃的主要原因
原因一：漏电
发动机工作时，乌海火车站到义马豪华客车，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、
裂损，
点火高压电易击穿绝缘层，
很容易产生高压电漏电，
引发漏电处温度不断
升高，引燃发动机等泄漏的汽油，导致着火燃烧。
原因二：搭铁
因线路故障引发的自燃事故中，
主要原因是搭铁。
由于经常检修汽车或者在汽
车上加装各种电路装置，容易造成线路暗伤。这种现象是自燃的主要原因之一。
原因三：漏油
泄漏的汽油是最可怕的易燃物，
防止燃油泄漏是非常重要的。
检修油路系统容
易造成自燃隐患。
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