激光生产不锈钢波纹管试验
不锈钢波纹管在运动的过程中会和法兰之间产生强烈的冲击，再加上其他一些因素，会造成密封面的疲劳受损和开裂，从而发生了泄漏的情况。不仅造成了资源、环境的污染，而且影响设备的生产和工作。这是由于采用了氩弧焊的方式。
如果使用激光加工呢？带着这个疑问我们进行了如下实验。
实验条件与方法
采用奥氏体不锈钢法兰上面分布有十几个通孔，实验装置为连续波激光器，试验件上涂抹合金，然后进行加温。激光功率为2KW，速度较慢然后用反射镜聚焦，第二次激光功率1.7KW，不锈钢波纹补偿器，速度不变采用火焰补偿热量，退火降低温度。然后使用金相显微镜等观察设备进行扫描。
实验结果为不锈钢波纹管基体上激光熔覆后在结合区存在一条较窄的白光带，这个一层固溶结合层，表示了其优良的性能，由于冷却速度很快，结晶后会产生很细小的晶体组织。
不锈钢波纹管进行激光检测，可以使得质量良好并且得到一个无裂纹、气孔等缺陷的产品，并且硬度均匀外观良好，是一种理想的加工手段
波纹管应用的广泛性体现在各个领域，那么波纹管在汽车领域又有哪些具体的应用呢，直埋波纹补偿器，如何进行使用呢，下面就由通用波纹管的小编为您阐述一下。首先说一下为什么要应用在汽车行业领域当中。是车就要启动，波纹补偿器，发动引擎，发动引擎就会产生噪音。车的噪音源主要来自于排气噪音，为解决汽车的噪音须那么我们必须安装波纹管，以减震减少噪音。那么我们下面将具体介绍一下一般排气管用波纹管挠性元件从Φ38～Φ125㎜，主要有以下几种：
1、轻型车用的主要是双层波纹管，两边是卡箍式的
2、重型车和大客车的双层波纹管，两端法兰联接（一端固定发兰，一端松套发兰）结构的挠性元件；
3、轻型车和微型车的双层波纹管两端直管联接结构的挠性元件；
4、微型车（高级轿车）的特殊波纹管结构的挠性元件；
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