向自动闭塞和单向自动闭塞
自动闭塞按行车组织方法可分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞和双线双向自动塞。
在单线区段，既要运行上行列车又要运行下行列车。为了调整双方向列车的运行，在线路两侧都要装设通过信号机。
在双线区段，河南铁道铁路学校多少钱，以前多采用单方向运行的方式，即一条铁路线只允许上行列车运行。而另一条铁路线只允许下行列车运行。为此，对于每条铁路线仅在一侧设通过信号机，这样的自动闭塞称为双线。单向自动闭塞。
为了充分发挥铁路线路的运输能力，在双线区段的每条线路上都能双方向运行列车，郑州职业铁路学校多少钱，这样的自动闭塞称为双线双向自动闭塞。反方向一般按站间闭塞行车。
双线单向自动闭塞只防护列车的尾部，而单线和双线的双向自动闭塞必须对列车的尾部和头部两个方向进行防护。为了防止两方向的列车正面冲突，平时规定正方向通过信号机亮灯，反方向通过信号机灭灯。只要在需耍改变运行方向，而且在区间空闲的条件下，由车站值班员办理一定的手续后才能允许反方向的列车运行。所以单线自动闭塞和双线双向自动闭塞必须设改变运行方向电路。
地铁车辆是地铁用来运输旅客的运输工具，它属于城市快速轨道交通的范畴。现代城市轨道车辆有如下特点：
从构造上：列车采用动力分散布置形式。根据需要由各种非动力车和动力车（或半
动力车）组合成相对固定的编组，铁路学校，两头设置操纵台。由于隧道限界的限制，车辆和其各种车载设备的设计要求相当紧凑。
从运用性能上：由于地铁的服务对象是高强度城市活动的人群，铁道铁路学校多少钱，并要与公交系统、小汽车形成竞争力，所以对其安全、正点、快速上有很高的要求。同时要提供给乘客适当的空间、安静的环境及空调，使乘客感到舒适、便利。
【创新轨道交通学校】(图)、郑州职业铁路学校多少钱、铁路学校由郑州创新轨道交通学校提供。郑州创新轨道交通学校（www.zycgjt.com）是专业从事“城市轨道交通运营管理培训,城市轨道交通供电,城市轨道交通通信”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：胡校长。