混凝土路面裂缝怎么办：
水泥产业转型升级急需解决混凝土路面裂缝怎么办给大家聊一下我国水泥产业发展面临的问题，我国水泥产业的转型升级正在波澜壮阔的行进之中。业内外广泛的共识是，推动水泥产业转型升级的巨大推动力来自两个方面。一是来自市场，当前我国水泥行业产能已经出现全局性、全方位的过剩，一部分水泥企业部分生产线已限产、停产，竞争加剧，企业效益明显下滑。但是，混凝土路面，另一方面，新增产能却屡禁不止，目前仍在新建的新型干法水泥生产线有210条，将新增熟料产能3亿吨。
截至2015年年底，全国共新建了463条生产线，新增熟料产能5.47亿吨。我国水泥产能总量已经绝.对性、全面性过剩是不争的事实。二是来自政府，温总理在十一届全国人大五次会议所作的《政府工作报告》中明确指出，“以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，混泥土地面起砂，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益”，要求政府有关部门“把好土地、信贷、节能、环保、安全、质量等准入和审核关”，“进一步淘汰落后产能”。
面对市场严峻的局面和政府严肃的态度，我们应该深切地感受到水泥产业转型升级是一项迫在眉睫刻不容缓的任务。在水泥行业加快转变发展方式、产业转型升级、调整结构的重要思路中，除了遏制存量产能过剩和加快淘汰落后产能外，还有一条很重要的路径就是延伸水泥企业的产业链，部分企业进入水泥混凝土制品和预拌混凝土产业就是非常符合市场发展规律的一项选择。如何考量和评估水泥企业向水泥混凝土制品和预拌混凝土产业延伸的机遇和价值呢？通过认真的观察和梳理，我们认为，水泥企业近期进入或做强预拌混凝土产业正逢政策的最.佳时期。
引导、促进、规范是政策规章的着力点
预拌混凝土俗称商品混凝土，是随着建筑技术发展而兴起的一门新型产业，促进预拌混凝土及相关产业的技术进步与发展，同时大量利用工业废料，改善城市环境，促进城市文明建设，混凝土路面起砂处理方法，具有良好的经济效益和社会效益。推广预拌混凝土是经济发展和社会化大生产的必然，也是提高建筑工程机械化水平、保证工程质量、满足规模施工、减少城市环境污染的需要。
通过梳理近10年来关于混凝土与砂浆的相关政策规章，我们可以清晰地看到，各级政府对这门产业关注与重视的脉搏动向。正是预拌混凝土（砂浆）产业的重要性和特殊性，使其获得了各级政府部门的高度重视。
预拌混凝土巨大的市场需求也是有目共睹的。我国目前正处于城乡建设蓬勃发展时期，伴随着全国各地正在大兴基本建设工程，我国的预拌混凝土产量逐年提高。国家的重点工程项目也是拉动预拌混凝土产量的一个重要原因。“西部大开发”、“中部崛起”等战略实施拉动了地方经济增长和基础建设。大量保障性安居工程、市政重点工程建设、大型水利、危房改造等一系列工程的相继开工，也为近几年预拌混凝土行业的发展提供了良好机遇。
混凝土产业事关国计民生中的两个重要基点即“安全”与“节约”，因此，混凝土产业的发展受到各级政府的重视实属情理之中。借助政策规章建设提速的东风，预拌混凝土产业正在迎来新的发展时期。
预拌混凝土作为一个独立的新兴产业，已经走过了近30年的历程。我们坚信，我国大型水泥企业阔步进入混凝土产业，将为混凝土产业带来不可限量的发展动力。
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水泥混凝土路面裂缝发现养护机械从整个行业的角度看，增长逻辑非常清晰，中国公路里程数世界第.一，高等级（高速公路、一级公路及二级公路）公路里程也排在世界第.一，并且还在快速的增长；还有一点不能忽略，中国公路建设年久还较短，没有进入大修或者正在进入大修阶段。因此，整个行业的空间很大，增长的速度也有保证。
从发达国家情况看，用于购置养护机械的费用占养护工程费用总额的比例一般在20%左右。我国公路建设标准较低，90%以上的沥青路面都采用半刚性基层，其大修周期一般仅为5-10年左右，与欧美国家全厚式沥青路面相比，寿命要缩短30%以上，此外我国正处养护机械化发展阶段，因此未来我国养护机械购置费用占全部养护费用比例不会低于20%的水平。
据2007年12月20日“全国公路养护与管理资金需求研究课题组”发布的《全国公路养护与管理资金需求研究报告》统计，2006年公路养护工程费用实际发生1，124亿元，预计2015年、2020年每年公路养护工程费用将达到4，859亿元、7，771亿元。若按20%的比例测算，2015年、2020年每年投入公路养护机械的费用预计为972亿元、1，554亿元。
（二）不利因素
尽管市场空间广阔，但整个行业也有一些不利的因素。
（1）行业基础薄弱、研发不足
我国高速公路建设起步较晚，对公路养护技术的研究也不够重视，混凝土路面起砂修补材料，现有的养护技术大多都是近年来从国外引进的，因此，行业整体的原始创新能力存在不足，先进的养护设备目前大多还是由国外厂商供给。
另一方面本行业技术门槛较高、产品推广周期较长，而且产品还具有多品种、小批量及定制式生产的特点，因此国内的一些具有研发实力的大型工程机械企业目前还不愿介入。这也导致国内从事本行业的企业规模普遍偏小，研发能力和投入不足，与国外同类企业相比在产品可靠性和先进性方面还存在差距，部分技术和产品在国内还处于空白。
（2）行业标准体系不完善
该行业内的标准体系尚未健全、完善，对整个行业有指导作用的基础性标准仍比较匮乏，不利于行业快快速健康发展。
（3）市场不成熟，需经历市场培育过程
公路养护机械的市场还没有发育成熟，存在着品种杂乱、性能参差不齐等现象，在一定程度上影响到高端产品的发展，也不利于构建完善的产业链条，形成规模经济优势。因此市场的规范和产业结构的优化还需要经历一定的过程。
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