正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工合成材料竖向填土厚度大于1.5m，可直接进行冲击碾压。对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：①开挖宽0.5m深1.5m左右的隔振沟；②降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数。
新路冲击压路机施工时，施工现场宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半；施工现场的宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地；压实行驶路线应设置易于机手识别的临时标记物，梅花压路机，便于按相应的标线冲击碾压。
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冲击压路机是一种新式路基压实机械，1997年5月首/次在北京八达岭高速公路补强中应用，同时，国内的科研及工程机械单位也开始研制生产，并将产品投放市场，对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。
冲击碾压的施工目的是为了增强补压，路基按常规振动碾压施工达到设计要求后，为进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降，而采取冲击碾压技术进行增强补压。
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