干雾抑尘雾粒雾化机理
干雾抑尘的雾化机理是:喷雾时，气体由气体入口进入气体腔，由液体入口进入液体腔，在混合腔内，气液混合，液体被部分破碎当气液两相流从环形喷嘴口喷出时，由于气体速度很高(一般为200～340m/s)，蚌埠车间降温系统，而液体的流速不大，因此两流体间有着相当大的相对速度，产生很大的摩擦力，气流对液体产生强烈的撕裂与剪切作用，液料从而被一次雾化喷出后，混合的两相流体冲击到扩散头，提高气流速度从而增强雾化效果，形成二次撞击雾化。
气压增大，雾化粒径变小;在气压达到一定值(本实验为0.6MPa)时，超过50%的雾化颗粒直径可达到10m以下;由于雾化后颗粒间的撞击凝聚，会有少部分颗粒粒径较大，车间降温，较大颗粒所占比例先随气压的增大而减少，当压力超过某一值(本实验为0.6MPa)时，又随着气压的增大而增大。 当液压不变时，随着气压的增大，雾化粒子的平均粒径减少 对于此干雾喷嘴，当气压达到一定值时，有超过50%的雾化颗粒粒径可以达到10um以下，蚌埠车间降温装置价格，满足可吸入粉尘沉降对水雾粒径的要求。 喷雾中，喷嘴出口下游会有少量的已经雾化的水雾颗粒重新碰撞凝结成大的颗粒，这是正常的现象，这些大颗粒占总水雾体积的百分比仍较低，蚌埠车间降温设备，并且其所占比例先随着气压的增大而减小，然后又随气压的增大而增大。
微米级干雾抑尘在煤矿粉尘治理中的应用
装车站作为我公司地面生产系统的终端设备，承担着煤炭火运的装车任务。但在装载每节列车的过程中，因受气流与煤流相互冲击的影响，如不采取任何抑尘措施，将产生大量的飞扬粉尘，不仅污染环境，而且造成资源浪费。而受装车工艺以及装车站溜槽结构的影响，传统抑尘、降尘措施均无法取得实效。
然而，微米级干雾抑尘方案显示出独到的抑尘优势，在装车站装车溜槽出料口周围安装了微米级干雾抑尘设备，这样在装车过程中装车溜槽周围就能形成一个封闭抑尘“屏障”，以此有效地抑制在装车过程中产生的粉尘飞扬。
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