友情提示：低温条件下水泥路面施工常识
一、混凝土冬季施工的定义
混凝土冬季施工是指在寒冷地区日平均气温稳定在5℃以下或气温稳定在-3℃以下，这种气温连续保持5d或多于5d时，混凝土的施工就按冬季施工的要求来制作。
二、混凝土冬季施工的技术质量控制措施
2.1冬季混凝土的拌制要求
2.1.1冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥地面起沙起灰解决办法，水泥标号不宜低于32.5，每立方米混凝土的水泥用量不宜少于300kg，路，水灰比不应大于0.6，并加入早强剂，必要时还应加入防冻剂。
2.1.2模板应在混凝土冷却到5℃后方可拆除，当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模混凝土表面应临时覆盖保温层，使其缓慢冷却。
2.1.3拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。在掺有含钾、钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料。
2.1.4拌制掺外加剂的混凝土时，水泥地坪裂缝开裂处理方法，如外加剂为粉剂，可与混合料一起放入搅拌；如外加剂为液体，则与水一起加入。
2.1.5当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，对于有关限期拆模要求的混凝土，还得相应提高混凝土设计等级。
2.1.6搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
2.1.7混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
2.2混凝土的运输和浇筑
2.2.1混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点。
2.2.2混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和杂物。
2.2.3当采用商品混凝土时，在浇筑前，应了解掺入防冻剂的性能，并做好相应的防冻保暖措施。
2.2.4现场应留置同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。
2.3混凝土的养护
2.3.1冬季浇筑的混凝土，转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。2.3.2采用的保温材料应保持干燥。
2.3.3保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋等保温材料。
2.3.4拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。
2.4试件留置
2.4.1每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。
2.4.2每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。
2.4.3当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3不得少一次。
2.4.4每一楼层，同一配合比的混凝土，取样不得少于一次。
2.4.5对有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。
2.4.6每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
无论是新修水泥路面坑洞、新修混凝土路面坑洞，还是新修水泥路面裂缝、新修混凝土路面裂缝，无时无刻不困绕着道路养护人员尤其是新修水泥路面起砂、混凝土路面起砂，因水泥路面起砂问题易反复出现，即浪费人力、物力又加大了养护成本， 那么新修水泥路面起砂怎么修补？能够实现修补吗？
腾佳路桥表示，新修水泥路面起砂、新修混凝土路面起砂不容小视，虽说水泥路面起砂算不上什么重大的道路病害，但如果放任不管、处理不当，水泥混凝土路面破损怎么补救，它有可能引发一系列的水泥路面病害问题，在水泥路面起砂的部位会让路面变得稀松，很容易引发塌陷、坑洞的那个问题。
对于新修水泥路面起砂问题，在技术上并没有多大的要求，其修补流程无非也就那么几步，修补的关键在于水泥路面修补料的选择，对于普通的水泥路面修补料，在修补后很容易反复出现起砂问题，自然就别提能够实现修补的目的了，在选择修补料时要具备超强的粘合性、抗压力性，且耐磨度要高。
如今在我国水泥路面修补料、混凝土路面修补市场上，水泥路面裂缝修补料、混凝土路面裂缝修补料品牌数不胜数，无论是从材料成分上来说，还是从产品质量上来说，都有着很大的差异，真正能够实现修补效果的还真不多，而腾佳路桥公司研发生产的水泥路面修补料、混凝土路面修补料就是其中的佼佼者之一。
腾佳路桥公经过数年对水泥路面起砂的研究，其专门研发出了新修水泥路面起砂修补料、新修水泥路面起砂修补料，不仅可以实现对水泥路面各种起砂病害的修复，可实现性的修补，从而大大节约了反复修补的成本投入。
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