车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。从其特点看，铁路，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，江苏铁路学校哪家好，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式；对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件，江苏铁路学校哪个专业好就业，采用状态维修方式；对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，江苏铁路学校招生，采用事后维修方式。
CTCS-2级系统总体结构
既有线200 km/h及以上动车组CTCS-2级系统由地面和车载设备构成。
地面设备主要由ZPW-2000型轨道电路、车站闭环电码化、应答器和车站列控中心等组成。
轨道电路提供的信息有行车许可、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
应答器提供的信息包括线路长度（以闭塞分区为单位提供）、线路坡度、线路固定限速、临时限速、列车定位等信息。
车站列控中心设于各车站，与计算机联锁或6502继电联锁、CTC或TDCS接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列车。
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