【五菱汽车】为大家讲述：与其说美国校车安全，不如说美国校车产业制度极其严格！
一是政.府每年对每个学生的校车补助达493美无，列入计算，以保证制造最.优质的校车。
教育慈善机构萨顿信托基金会公布的报告显示，新乡国五五菱校车价钱，美国的城镇和州政.府为校车提供经费，通常并不接受联邦补贴，有个别州法律也允许家长自发募款购置车辆。
除了经费募集，美国校车运营管理系统与公共系统运行并无二致。以纽约为例，由政.府的教育委员会规定路线，招书拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学 校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。这样既引进机制，使服务质量得到保证，学校也没有额外负担。这些私人校车公司一般都不大，都是地方企业。但也 有一定的规模，能保证车辆的维修和司机的培训。如纽约的学校交通公司有30多年历史，650辆车，建立了两个维修车间。它竞争到了 800条线路，还有其他接送孩子参加活动的服务。
二是有最严格的校车标准。
1966年至2000年，美国颁布了37项机动车辆安全标准，其中对校车有专门的标准，如《学童车翻滚保护标准》，《学童客车的车身连接板强度标椎》、 《学童客车乘员座椅和碰撞保护标准》等，将安全指数落实到每个细节。
校车通常采用来自大卡车的承载式大梁托盘，所以地盘会很高;使用卡车的钢板悬挂;为保证侧翻时的刚性和防止车厢被撕裂，不可能出一可以说校车和其他车辆最.大的不同存于车身骨架结构和关键部位的防护。体式大侧窗;卡车式 前置发动机，避免可能存在的油料燃烧;车顶灯为标准交通红绿信号灯;车尾有“逃生门”。
三是有最完善的法律监管体系，目前，累汁有超过500部法律以及众多的要求被各州记录在册，管理校车产业的方方面面。
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“黑校车”何以趁“需”而入 ？不少地方的校车都以微型客车、面包车、普通公路客车和公交车等类型的廉价车辆运营。学校和家长常会“自发”地租用那些接近报废的私人车辆，新乡国五五菱校车最.低售价，而车主则往往以超载的方式来降低人均费用。在此“需求”之下，即便事故发生，清理“黑校车”热潮之后也依旧能“死灰复燃”。
“黑校车”也是学校的无奈
校车事故多发生在乡镇地区，这些地区经济欠发达，新乡县国五五菱校车，学校无法承担专用校车的支出费用，所以铤而走险使用“黑校车“，这是学校使用“黑校车”较多的原因。
购车不适用 目前市面多数专用校车价格高，体积大。对于一些地区的学校来说，购买此类校车极不适用。
养车成本高 校车不能用作运输，但是保养以及其他费用却等同于其他车辆，一些规模较小的学校没有太多学生乘坐校车，这部分的支出难以保障。
如此看来，对于校车的使用学校也有自己的无奈与尴尬，新乡国五五菱校车批发价格，原本学校的规模就很小，在保障正常教学支出的同时，根本无法购买与使用价格昂贵且不适于本地的大型校车。
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