闭塞设备概述
区间指的是两个车站（或线路所）之间的铁路线。根据区间线路的数目，区间分为单线区间、双线区间和多线区间（如三线区间）。
车站向区间发车时，必须确认区间无车，在单线区间还必须防止两站同时向一个区间发车。为此要求按照一定的方法组织列车在区间的运行，一般称为行车闭塞法，浙江铁路学校的专业，简称闭塞。用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。
最初采用的闭塞制度是时间间隔法，即两列列车之间按时间表间隔一定的时间运行，浙江正规铁路学校，当先行列车出发后，浙江职业铁路学校，经过一定的时间，方允许后续列车出发。由于先行列车可能在途中减速或因故停留在区间，而且列车运行速度可能和预定计划不一致，所以这种方法不可靠。电报和电话应用于铁路行车，即所谓电报或电话闭塞，铁路，曾起过很重要的作用。但当联系错误时，会危及行车安全。故必须采用两站间闭塞设备相互联锁的办法，即空间间隔法。
空间间隔法控制两运行列车之间保持一定的距离，一个区间（或闭塞分区）同时只允许一列列车运行，因此能保证安全。它比起时间间隔法来，是一个很大的进步。按闭塞方式的不同，闭塞分为半自动闭塞、自动站间闭塞、自动闭塞。
行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞—路签或路牌闭塞（人工闭塞）--半自动闭塞--自动闭塞的发展过程。
半自动闭塞具有设备简单、动作稳定、使用方便、维修容易、投资少、安装快等优点，符合我国铁路运营的实际需要，因而得到广泛的应用。它在保证行车安全、提高运输效率及改善劳动条件等方面发挥了显著的作用。但在铁路运输不断发展的情况下，它又暴露了一些缺陷，需要进一步改进。
城市轨道交通系统
定义如以下五个条件：1.必须是大众运输系统;2.必须位于城市之内;3.必须以电力驱动;4.大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外;5.班次必须频密 。 地下铁路建造
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