高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，人造金刚石研磨膏销售，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。
生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，生产人造金刚石研磨膏，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，运城 人造金刚石研磨膏，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。
金刚石工具是在预先加工成型且形状各异的金属基体表面，用复合电镀的方法镶嵌一层(表镶)或多层(孕镶)金刚石颗粒而制成，如金刚石磨具和钻具。在生产现场将复合镀层中的基质金属称作胎体，最常用的为Ni、Ni-Co、Ni-Fe和Ni-Mn合金以及近年来引起重视的Ni-Co-Mn合金。
胎体各具特性，在制造复合电镀金刚石工具时对复合镀层的硬度、平整性、金刚石与基质金属间的结合力及使用寿命有很高的要求，一般多采用w(Co)为30%以下的Ni-Co合金做基质金属。
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