新浇筑的水泥混凝土路面出现裂纹、裂缝、或者路面下沉大部分都是以下原因所造成的。
开裂原因；裂缝分为表面裂缝和通缝隙（又叫贯穿缝）原因很多主要的有3方面，原材料、施工、养护。
原料原因；一，水灰比过小，水化反应较大导致混凝土开裂。
二，水灰比过大，即拌合的混凝土水量大，导致混凝土塌落度增加，水化反应后多余的水分蒸发后遗留的毛细孔，导致混凝土表面泌水、开裂强度降低。
三；混凝土质量不合格。（把好质量关，不合格的杜绝使用）
施工原因；一，施工时温度低，砼路面裂缝快速处理，内外温差大，内部受热膨胀大于混凝土所承受的拉力，导致表面泌水甚至开裂混凝土强度降低。
二，混凝土早期受冻，导致混凝土中的游离液化水消失，砼路面裂缝处理 ，变成水晶体，内部体积膨胀，混凝土内部被破坏，从而开裂。
三，砼和易性差，水化反应是个急剧的过程，没有及时浇水养护，导致水化反应的水不够，混凝土收缩产生拉应力，从而开裂。
四，施工时为加快进度，减少工期，对混凝土添加早强剂，要求混凝土早强，造成混凝土早期水化热变大，收缩产生的拉应力大大增加。对于脆性材料的混凝土来说是致命的打击，使本来能够抵抗收缩产生的拉应力的事实成为泡影，结果是混凝土只能被拉裂。
五，混凝土以下结构层没有夯实、或夯实度不均匀、地基沉降、混凝土受到压力不均，产生剪力从而开裂甚至断层。
六，混凝土浇筑时过分振捣，加剧混凝土表面泌水，导致混凝土表面起砂，甚至开裂从而混凝土强度降低。
养护原因； 一，没有及时浇水养护，干缩造成开裂。
二，昼夜温差较大，没有及时养护，受冻开裂。
三，面积过大没有及时切缝，拉力没有地方释放，导致开裂。 四，混凝土未达到轻度要求就进行下道工序的施工或通车导致开裂。
处理方法；混凝土的开裂的原因很多，预防措施也很多，根据不同的原因制定不同的预防实施方案。如果已经形成开裂处理措施只有2种，那就是根据混凝
的开裂的程度、影响和位置进行处理.
一；开裂对结构没有影响不影响结构的强度和质量；那么用高强度水泥浆灌注抹面，侧重加固。
二；开裂对结构产生影响，以形成通缝影响混凝土的质量和强度；那么只有凿除重新浇筑，按规范施工。
三；如果裂缝不影响施工质量和强度，条件允许并且裂缝规则可以做成伸缩缝。
下沉原因；沉降分为均匀沉降和不均匀沉降，和地质原因、施工原因。
一，沉降是一种自然现象是不可避免的，但是均匀沉降，发生在允许范围内是可以的。
二，不均匀沉降；基础回土碾压不实，夯实度不够，砼路面裂缝，施工时雨水浸泡后没有施工处理直接施工。
三，地基以下地质为查明，比如说下面是矿洞、垃圾场、溶洞等。
四，车辆超载。
针对以上问题，可以使用裂缝水泥混凝土修补，该产品是由河南九途路桥材料有限公司联合国家建科院专家团队于2010年7月在北京成功研发的针对混凝土裂缝病害的新型材料。主要用于混凝土结构深层缺陷快速修补。与基层粘接好、抗折强度高、拉拔强度强、实现1小时通行，并取得国家公路工程试验检测中心检验报告。
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水泥路露石子：砂石骨料还有很大的市场空间
水泥路露石子：砂石骨料还有很大的市场空间。随着我国基础设施建设力度的不断加大，对砂石骨料，水泥等建材的需求也在增大，但是砂石骨料受到矿山资源和生产投资的制约一直没有形成规模，和水泥的市场饱和相比还有很大的市场空间。
据不完全统计，2015年底，我国水泥总产值已达到21.6亿吨，砼地面裂缝修补，而水泥和骨料在混凝土中的比例是1：5，砂石骨料的需求是水泥总产值的5倍，由此可见，我国砂石骨料市场需求量巨大，产能严重不足。
从当前来看，我国砂石行业集中度低，尤其是在2010年以前，我国砂石生产企业以小业主为主，生产流程并不规范，也不注意对生态环境的保护，矿山开采之后，多是沟壑遍地、污水横流景象。
2015年下半年各地开始对砂石矿山资源进行整合，其是《建筑碎石标准》、《建筑用砂标准》的出台在一定程度上推动了我国砂石行业的发展。但砂石行业的整体发展水平还很低，砂石骨料产能也无法满足基础设施建设的需要，因此，建立符合《筑用砂标准》、《建筑碎石标准》的大型砂石骨料生产线十分的有必要。
因此，在当前形势下，“砂石骨料—水泥—混凝土 ”的生产模式也正在得到各水泥企业的认同，水泥企业建立砂石骨料生产线不仅有着巨大的市场需求，还可以提高水泥行业矿山资源利用率，建立新的赢利点，前景一片大好。
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