怎么控制铁路轨道的噪音--消除或减少轮轨的碰撞与冲击。
①铺设跨区间无缝线路，消除引起轮轨碰撞的钢轨接头。据国外测试资料统计，铺设无缝线路后，轮轨噪声平均降低7dB.
②定期打磨钢轨顶面，消除轨顶不平顺.当钢轨出现深达0.5mm以上的波形磨耗时，轮轨噪声迅速加大，打磨后噪声可降低10dB左右.
③采用有碴轨道比无碴轨道降噪5dB左右。
④采用可动心轨道岔，消除了固定辙叉的有害空间，也会使轮轨噪声下降。
⑤在不能铺设无缝线路的小半径曲线，采用桥型鱼尾板等改良性措施，郑州铁道铁路院校如何报名，也能减少车轮对钢轨接头的冲击，进而降低噪声.
⑥用钢筋混凝土桥代替钢桥也可降低铁路嗓声。
随着科技的发展，现在铁路旅客列车速度大致分为三类：
1，高速铁路（简称：高铁，时速300公里以上）。
2，准高速铁路（时速200公里-300公里）。
3，普通铁路（简称：普铁，时速200公里以内），高铁和准高铁详见高速铁路词条。这里简略介绍普铁速度，普铁速度突飞猛进起于1997年前后，郑州铁道铁路院校报考成绩，发现用金属应力作用克服金属的热胀冷缩，这样就消除了铁轨之前的每十米要留得缝隙，郑州铁道铁路院校录取成绩，而是在距离1公里-2公里左右有一个不留缝的粗壮的死接头（出厂时已作好），其余都是光滑的连成一体的轨道，铁路院校，而后又由于科技进步实现了机械化和精密化检修，现在普铁每几年维修时直接把新道砟铺在旧道砟之上夯实，不用再象过去一样筛砟﹨挖道床等，使普铁路基越来越宽大厚实，加上轨道和车体的改进，现在条件好的普铁都飚到180公里/小时以上。
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