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冲碾后在0.8m深度内,压实度随碾压遍数增加而明显增大,深度愈浅,压实度增长幅度愈大。1.0m深度处,压实度随碾压遍数增加增长不明显。碾压20遍以后,1.0m以上深度路基压实度达到0.95以上的质量标准。说明该试验段冲击碾压在1.0m加固深度内是有效。


郑州哈威工程设备有限公司坐落于河南省省会-郑州;公司占地60余亩,北京冲击压路机租赁,办公区、生产区、研发区、生活区分区明确,是一家实力雄厚,集研发、生产、销售、服务于一体的综合性机械设备制造企业。     

公司主要产品:冲击压路机、冲击式压路机、三边型冲击压路机、五边形冲击压路机、冲击式压实机、冲击压实机、冲击碾压、冲击碾压机、320马力牵引车、380马力牵引车等大型专用设备。


我国的冲击碾压主要应用于高速公路领域,低等级路的作业面较小,压实质量的要求相对较低,目前冲击碾压的直接费用较高,因此,在低等级路的应用上应予综合考虑。

在工期要求紧的情况下,采用冲击碾压技术是非常必要的,如北京八达岭高速公路(二期)曾用哈威25kJ三边形双轮冲击压路机在50多天的时间内填筑了填土高度为34米的高路堤,压实层厚80cm~100cm,工后一年的平均沉降量4.2cm,最1大沉降量7cm,冲击压路机,可以说是完全成功的。


工期紧的工程进行路床补压对于提高路床的整体性与承载能力,增强路面的抗早期破坏的能力是有明显效果的。北京八达岭(二期)、福州至泉州、湖南湘耒路、江西梨园至温家圳、青海平西路、福建福鼎至宁德等众多高速公路在摊铺基层前采用哈威冲击压路机对路床补压20遍,效果明显。

在地形地貌方面,由于冲击压路机的施工需要一定的速度与工作面,因此,对于沟壑纵横山区及构造物较多的地区应用时应考虑工作面的要求。总之,冲击碾压技术的设计与施工应结合公路等级、地质条件、工期要求、地形地貌等因素综合考虑。



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