塑性收缩裂缝原因混凝土塑性收缩裂缝形成过程与混凝土的泌水有关。
泌水是指混凝土浇筑捣实后尚未凝结硬化之前，从外表看在混凝土的浇筑面上山现一层清水或者从模扳缝中渗出部分水的一种现象。这是因为水在混凝土拌合物各组分中密度最。当混凝土成型后的静止过程中，部分密度较大的固体颗粒向下沉积，而水则只能向上浮动，一部分水泌出到混凝土的外表面，称为外泌水。另一部分被截留在钢筋及粗骨料的下面形成水囊，水分蒸发后产生孔隙及界面裂缝，路面起皮，从而降低了钢筋与混凝土之间的粘结强度以及水泥石与骨料之间的界面强度，致使混凝土的抗冻、抗渗和抗腐蚀能力减弱，抗压抗折强度降低，这部分水称为内泌水。只有当水泥水化产生的胶结强度足以阻止固体颗粒相对运动或者各种固体颗粒经过迁移已达到紧密堆积状态时，沉积相对停止，泌水才告结束。泌水使混凝土的体积缩小，促成了混凝土塑性裂缝的产生。
混凝土塑性收缩裂缝不仅会影响混凝土构件的外观质量，更重要的是会造成混凝土防水性能下降、钢筋容易锈蚀等不良后果，影响混凝土结构的使用年限，关于这一点应在设计和施工过程中给予充分的重视。
塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，水泥路面表皮起皮怎样修补，互不连贯状态。常发生在混凝土板或比表面积较大的墙面上，较短的裂缝一般长20～750px，较长的裂缝可达2～3m，新修水泥路面起灰起尘修复，宽1～5mm。从外观分为无规则网络状和稍有规则的斜纹状或反映出混凝土布筋情况和混凝土构件截面变化等规则的形状，深度一般3～250px。它与塑性沉降裂缝相比，贯穿整个混凝土板的裂缝是极少的，而且塑性收缩裂缝通常延伸不到混凝土板的边缘。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。
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顶管施工测量和方向控制1 测量及控制指标为了保证顶进轴线控制在设计轴线允许偏差范围内，在顶进过程中要密切注意激光点的偏向。轴线测量的控制系统设在工作井内液压主顶装置中间。施工中需经常对控制台进行复测，以保证测量精度，控制台基础应用混凝土浇筑在沉井底板上。
按独立坐标系放样后用测量控制台使它精地移动至顶管轴线上，用它正确指挥顶管的施工方向。
2 施工顶管测量和方向控制在后顶观察台架设J2型激光经纬仪一台，通过后视测机头的光靶及后标点的水平角和竖直角各一测回，编排程序计算顶管的头部及尾部的平面及高程。
测量与方向控制要点(1)有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样复测制度，地，坚持三级复测：施工组测量员→项目管理部→监理工程师，混凝土路面起砂的处理办法，确保测量万无一失。
(2)布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。
(3)顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10’～20’不得大于0.5°。并设置偏差警戒线。
(4)初始推进阶段，水泥地面起皮怎么办，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。
水泥混凝土是常用于高速材料，近年来，我国经济的发展对混凝土的需求猛增，混凝土冻融麻面开裂修补料，混凝土外加剂也因此诞生了。
我国国民经济的持续发展，带来基础工业建设与建筑业对混凝土、水泥和制品的需求量增加，从而推动了水泥、制品工业、混凝土行业的发展。但伴随建筑行业技术不断的进步，人们对水泥混凝土要求也就越来越高，不仅要求混凝土要粘接力强、可调凝、大流动度、高耐久性、轻质等，而且还要求成型容易和制备的成本低、养护简便等等。为满足人们的需要，混凝土外加剂就应需诞生了。
1、粘接性能强，重载车辆碾压不脱不裂。
2、2小时快速通车。
3、使用简单方便，直接加水搅拌可使用，不需要添加其它任何材料。
4、强度高，耐磨性能优越。
5、防水，耐腐蚀性能优越。
6、产品稳定性能好，可用于高温，低寒及潮湿等恶劣环境下。
公路养护标准有哪些：
1、坚持日常保养，及时修复损坏部分，使公路及其沿线设施的各部 分均保持完好、整洁、美观，保障行车安全、舒适、畅通，以提 高社会经济效益。
2、采取正确的工程技术措施，周期性地进行大中修，延长公路的使 用年限，以节省资金。
3、对原标准过低或留有缺陷的路线、构造物、路面结构、沿线设施进行改善或改造，逐步提高公路的使用质量、服务水平和抗灾能力。
公路养护的分类：预防性养护和矫正性养护预防性养护：为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善道路系统的功能状况的一种养护方式。
矫正性养护：就是修补路面的局部损害或对某些特定病害进行的养护作业，适用于路面已经发生局部的结 构性破损，但还没有波及全局的情况。
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