击压路机是隶属于压路机的一种新式路基压实机械，冲击式压路机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。
发展历史：冲击式压路机发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。
郑州哈威工程设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，天津梅花冲击碾品牌，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。郑州哈威工程设备有限公司生产的YP型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，天津梅花冲击碾厂家，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及哈威冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。
冲碾过程中避免急停、急转现象，每次冲碾交接处错开，以保证冲碾均匀性。
每一轮冲碾后，用挖掘机与人工配合进行整平，并对粗集料集中区域进行处理后方可继续冲碾施工。
冲碾施工时每段施工区的长度不得小于100m。施工中应尽可能采取多个相邻小区成片冲碾的办法，以充分发挥冲碾机械的效能。
标段分界、施工区交界处冲碾必须搭接10m，以免产生漏冲或能量达不到出现地基不均匀。
4月6日，梅花冲击碾，《国务院关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》正式对外公布。长期以来，我国相关行业在实施“保增长、调结构”的经济发展过程中，在部分行业或企业受益同时，部分存在产能过剩、高耗能高污染等盲目发展问题。本次通知将进一步发挥市场配置资源的基础性作用，充分发挥法律法规的约束作用和技术标准的门槛作用，在电力、煤炭、钢铁、水泥、有色金属、焦炭、造纸、制革、印染等行业淘汰落后产能。记者认为，与以上行业相比，工程机械行业虽然称不上是产能落后和高污染行业，但是产能过剩、价格战等已成为共性问题。
我国工程机械行业经过60多年来的发展，行业企业实力稳步上升，出口规模不断加大，2009年国内行业整体销售产值已经突破3100亿元，在整个机械工业系统中排名第四位，仅次于汽车、电工、重机等行业，近年来行业经济平均增长幅度达到了10%左右，这其中离不开国内各类工程建设对于工程机械设备的需求。因此，一大批企业纷纷上马，市场利润的驱使牵动了多数投资者的信心。
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