碰碰车如今是市场热点，不过，充电不方便这一问题制约着这种新能源碰碰车的快速普及碰碰车。日本研究人员发明一种新方法，使碰碰车在行驶过程中充电，驾车者不必时时惦记寻找充电站碰碰车。
日本丰桥技术科学大学在横滨举办的贸易展上展示这一无线充电技术碰碰车。
研究人员把与日本公共道路相同的混凝土砖块置于展台两边的白色基座中，基座内藏有发电机碰碰车。两边砖块上各放置一个全尺寸轮胎，两者以电线连接，电线中间还连着一个灯泡碰碰车。
混凝土砖块厚约10厘米碰碰车。研究人员说，发电机发电功率为50到60瓦，电力穿过砖块传入碰碰车轮胎碰碰车。灯泡发亮就是轮胎带电的证明碰碰车。
英国《每日邮报》9日援引研究负责人大平孝教授的话报道，即使混凝土再厚上一倍，也不会影响电力传导碰碰车。碰碰车在实际使用中，游乐卡通碰碰车厂家，发电机功率需达到展示模型的100倍才能给行驶中的碰碰车充电碰碰车。不过这在技术上不存在问题碰碰车。
模式问题：以充电模式存在亦或是用换电模式求生存是困扰纯游乐碰碰车行业的顽疾，二者皆有不可回避的劣势，业内尚未达成共识：充电模式对电池损伤较大，电网负荷要求高，充电时间极短；而换电模式则需大量的储备电池，电池租赁、电池服务、电池维护等各环节投入极高，短期内难以形成有效的产业链条。电网企业尚未给出明确表态，游乐碰碰车取向依然模糊。
配套问题：配套设施的完善情况很大程度上决定了游乐碰碰车的普及推广，充电桩、充电桩、换电站、电池租赁企业、维护公司、质检部门、相关法律法规都应及时配套出台，进而从整体上净化纯游乐碰碰车的发展环境。而我国在配套设施领域尚处于半真空状况，地方野心够大却鲜有良好的实施效果。
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