地铁火灾的防护措施
我国地铁所有车站、车辆材料都选用经由消防局认证过的防火材料，车辆的扶手、座位、车厢、车站站台、天花板、墙壁等材料全部都是不可燃的或者是阻燃材料。
3、消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装
在地铁发生火灾的时候，消防人员从地铁外面救援的难度很大，一定程度要应用地铁自己的消防设施控制且扑灭火源，于是应把火灾自动报警系统设置在地铁全线上，如何报考铁路学校，这样便能及时有效的发现火灾事故，并且相应的灭火设施和排烟设备也会得到充分利用，烟气的扩散与火势的蔓延便会得到充分的控制，扑灭火灾和疏散被困人员便能得到充分有效的实施。足够的消防设施应设置在列车上，主要有细水雾喷淋系统、火灾探测l器、灭火器等一些车载自动火灾探测消防系统，配合使用常规的灭火器，同时移动式灭火系统应安装在隧道的顶部，列车一旦发生火灾，便可以自动转移到着火点，铁路学校，扑救火灾。
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我国城市轨道交通发展历史
4)调整阶段
由于各大城市要求建设的地铁项目较多，且在建地铁项目的工程造价较高，1995年12月国l务院发布国办60号文，暂停了地铁项目的审批，并要求做好发展规划和国产化工作。同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。至1997年底，提出以深圳地铁1号线(19.5ｋｍ)、上海轨道交通3号线(24.5ｋｍ)和广州地铁2号线(23ｋｍ)作为国产化依托项目，并于1998年批复了上述三个项目的立项，从此城市轨道交通建设项目重新开始启动。
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