5、阀门故障之阀杆卡阻
制造质量的原因：阀杆及其配合件加工精度低;装配不正，间隙，同心度不符规范;填料过紧，抱死阀杆;阀杆螺母松脱，螺纹滑丝;有关装置连接处松脱或损坏。
用户方面的原因：梯形螺纹处太脏，润滑极差;长期不操作而锈死;关闭力过大，致使有关部件变形损坏;阀杆顶死或关闭件卡死。
解决方案：螺纹处应清洁，衬氟截止阀，加润滑剂，滑动面应润滑良好;应定期检查和活动阀杆;正确操作阀门，关闭力适当;正确地操作阀门对关闭后，阀门仍受热伸胀的，应规定定时卸载操作规程，以防顶死。
6、阀门故障之手柄、手轮的损坏
用户方面的原因：不正确使用手柄、手轮的损坏;紧固件松脱;手柄、扳手、手轮与阀杆连接处损伤，不能传递扭矩。
解决方案：禁止使用管子钳、长杠杆，撞击工具操作;应随时修配齐;应随时修复，以免损坏加剧。
制造质量的原因：装配不正，间隙不符规范;零件精度、光洁度差;轴与轴承部位轴套间隙过小，润滑差;轴弯曲，紧固件和连接件的松脱或损坏。
用户方面的原因：齿轮不清洁，嵌入脏物，影响润滑;操作不善。
解决方案：齿轮应保持清洁，定期加油，灰多的环境应加防尘罩;若操作时发现卡咬，阻力很大时，不能继续操作，否则损坏加剧。
8、阀门故障之气动或液动装置动作不灵活
制造质量的原因：缸体、缸盖铸件质量不合格而产生外漏现象，影响压力;活塞杆弯曲或超公差范围;垫片、填料处泄露，影
一、为什么双密封阀不能当作切断阀使用？双座阀阀芯的优点是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触，造成泄漏大。如果把它人为地、强制性地用于切断场合，显然效果不好，即便为它作了许多改进（如双密封套筒阀），也是不可取的。
二、为什么双座阀小开度工作时容易振荡？对单芯而言，当介质是流开型时，阀稳定性好；当介质是流闭型时，阀的稳定性差。双座阀有两个阀芯，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，截止阀，这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。
三、什么直行程调节阀防堵性能差，角行程阀防堵性能好？直行程阀阀芯是垂直节流，而介质是水平流进流出，阀腔内流道必然转弯倒拐，进口截止阀，使阀的流路变得相当复杂（形状如倒S型）。这样，存在许多死区，为介质的沉淀提供了空间，长此以往，造成堵塞。角行程阀节流的方向就是水平方向，介质水平流进，水平流出，容易把不干净介质带走，同时流路简单，介质沉淀的空间也很少，所以角行程阀防堵性能好。
四、为什么角行程类阀的切断压差较大？角行程类阀的切断压差较大，是因为介质在阀芯或阀板上产生的合力对转动轴产生的力矩非常小，因此，它能承受较大的压差。五、为什么直行程调节阀阀杆较细？它涉及一个简单的机械原理：滑动摩擦大、滚动摩擦小。直行程阀的阀杆上下运动，填料稍压紧一点，它就会把阀杆包得很紧，产生较大的回差。为此，阀杆设计得非常细小，填料又常用摩擦系数小的四氟填料，
气动蝶阀是由气动执行器和蝶阀组成。气动蝶阀是用随阀杆转动的圆形蝶板做启闭性，以实现启用动作的气动阀门主要做截断阀使用，亦可设计成具有调节或段阀兼调节的功能，目前蝶阀在低压大中口径管道上的使用越来越多。
气动蝶阀的工作原理
蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°-90°之间，旋转到90°时，阀门则处于全开状态。蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。蝶阀处于完全开启位置时，蝶板厚度是介质流经阀体时的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式。弹性密封阀门，密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边。
气动蝶阀保养及调试
1、气缸检查保养计划
平时做好气缸表面清洁及气缸转轴卡簧处加油，每6个月定期将气缸端盖打开检查气缸内有无杂物及水分，截止阀价格，以及润滑脂状态。如润滑脂缺少或已干需将气缸拆开做全面保养清理之后再加润滑脂。
2、阀体检查
每6个月检查阀体外观是否良好，安装法兰有无泄露，如果方便检查阀体密封是否良好，无磨损，及阀板运行是否灵活，阀门有无异物卡住。
