中国是世界水泥路使用最多的大国之一，至2013年底，中国已有约180万多公里的水泥混凝土路面。水泥路面经久耐用，使用范围广泛，在中国经济发展过程中发挥了不可替代的作用。但是，尽管水泥路面有着很多优点，依旧有其自身不可避免的弱点，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，特别是我国交通量和重型汽车的不断增加，有些建筑材料的性质衰变，以及设计和施工留下的一些缺陷，必然造成道路使用功能和行车质量的日趋退化、不适应，如果在日常使用过程中不注意保养和维护，也会给水泥路面带来很多问题。那么是什么原因造成地面起砂的呢？又有什么解决方案呢？看过汇能路桥有关混凝土路面起砂处理方案你就会明白了。
1.混凝土、砂浆搅拌时加水过量，或搅拌不均匀，灰浆分离反应至表面处起砂脱皮。
2.表面压光次数不够，压的不实，出现析水起砂。
3.压光时间掌握不好，或在终凝后压光，砂浆表层遭破坏而起砂。 4.使用的水泥强度等级过低。
5.使用的砂石骨料级配过细，造成达不到要求的强度等级。
6.养护不当，水泥混凝土在养护期由于水分或者外界因素影响到水泥的正常固化。
在缓凝适宜的水泥中，水化水泥浆的构架是由硅酸钙水化物确定的，而一旦铝酸三钙首先凝结，混凝土路面起砂处理，则将形成一种多孔的铝酸钙水化物。其余的水泥水化物便在此多孔构架内发生水化，这将对水泥浆的强度特性产生不利影响。地库地坪、地下停车场地面目前大部分采用水泥地面或水泥砂浆地坪，混凝土路面起砂快速处理，而在水泥地坪施工过程中，无论现场管理水平如何，水泥地坪的施工都不可能在非常理想的条件下进行，路面起砂，往往会由于种种原因很容易在水泥的施工过程中或刚刚施工完不久即产生表面缺陷。有时候即使施工过程非常规范，工艺、质量均很好，但成品保护意识不强也易造成很多水泥表面缺陷。造成水泥地库地坪起砂很厉害，灰尘很大，扫不干净，经过一段时间的使用后，会导致水泥砂浆或水泥中的集料外露，形成粗糙的砂面，水泥地面甚至会有细石子外露。
通常情况下对水泥路面起砂、露石子，一般都采取以下传统几种修补方法： （1）等到路面破损严重后，直接打掉重新铺装。
（2）在出现起皮露石子的水泥路面上加铺一层几公分的沥青。 （3）采用水泥路面快速修补材料进行修补。
方法1中等其破损严重直接打掉会严重影响交通的安全性，水泥混凝土养护时间又长，换板的成本一般在200元/㎡，比较贵，是一种比较被动的做法。 方法2中加铺沥青层成本在50--60元/㎡，但是沥青与水泥的粘接强度不足，特别是在雨天，经过车辆的碾压，很容易脱落。 方法3中提到的水泥路面快速修补材料，是由河南汇能路桥科技有限公司研发生产的BC型表层病害修补料，是专门针对起皮、露骨，等一些表层病害的修补材料。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
中等裂缝处理方法
板面局部断裂损坏，进行小范围修复时，视板面断裂损坏程度不同分四种方式修补： 对于裂缝有轻微剥落的，裂缝窄而浅，先画线放样，按画线范围开凿成深约5~7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。 （1） 较窄浅裂缝的处理方法 对于裂缝有轻微剥落的，但裂缝较宽，应按裂缝两侧至少20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚的一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝两侧用冲击钻沿与中心线平行方向，间距30~40cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼按II形？22螺纹钢筋，钢筋安设完成后，用高强水泥砂浆添塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑与路面平齐。 （2） 较宽裂缝和处理方法 较为彻底的方法是将凹槽至贯通板厚，在凹槽边缘两侧中央打眼，深10cm，混凝土路面起砂处理剂，直径4cm，水平间距30~40cm。每个眼应先将其周围湿润，插入根直径18~20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土浇筑捣实与路面平齐，同时在凹槽过缘基层内先浇25cm厚的水泥混凝土块，防止凹槽处出现不均匀沉降。
严重裂缝处理方法
严重断裂，裂缝处严重剥落，有错台或裂块，应采用整块板更换的措施。 产生路面板块严重断裂多是由于基层强度不足或渗软化、路基不均匀沉降等情况导致，处理方法一般采用将整块板凿除，在处理好基层以及路基后，重新浇筑新的凝混凝土板。一般采用快凝混凝土材料这样处理缩短养护期不会长时间影响交通。 对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时，除采用上拆方法修补外，对一些主要道路同时采用在旧水泥混凝土路面上罩改性沥青混凝土面层处理方法。
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