车组列车晚点的应急处理程序：
1．广播致歉：列车运行晚点超过15分钟时，列车长要及时与司机联系，城市轨道交通培训安徽咨询热线，了解晚点原因和列车运行情况；车站应向路局调度了解情况。列车长和车站站长（客运值班员）在掌握列车晚点原因和情况后，应及时向旅客致歉，说明晚点原因及预计晚点时间。站车广播要加大宣传频次，耐心做好旅客解释工作，每次致歉宣传间隔时间不超过20分钟。
3．加强巡视：列车长要加强对车厢和候车室的巡视，掌握旅客动态，城市轨道交通培训安徽招生电话，做好宣传解释工作，稳定旅客情绪，对有特殊要求的旅客，要及时向路局和相关站车单位通报，解决旅客困难。
4．启用热备：因动车组列车晚点影响，造成折返交路始发晚点时间较长，且影响后续交路时，应出动热备车底。启用热备车底按《上海铁路局热备动车组救援出动办法》执行。
5．做好应急供应。列车晚点1小时以上且逢用餐时间时，站车应免费为旅客提供饮食品。
高速铁路的环保优势
高速铁路是各国根据本国的幅员、人口分布、工商业布局、经济与科技实力等具体国情，从实际需要出发而采取的一种客运工具。它具有明显的节能环保效应，能完全实现用电力牵引作业，具有独有的“以电代油”功能。具体来说，它有以下优势:
1.减少了土地的占用
铁路与公路相比，运送相等数量的旅客，高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需要面积的25％；
并且高速铁路多“以桥代路”，轨道交通培训，节约土地的效果明显。据统计，铁路路基平均1公里占用土地约70亩左右，而1公里桥梁占用土地仅为27亩，相当于前者的1/3。
2.新能源利用率高
高速铁路在车站设计上大多使用绿色环保材料。如京津城际铁路北京南、天津两站均设计超大面积的玻璃穹顶，在各层地面还做透光处理，充分利用自然光照明；北京南站采用热电冷三联供和污水源热泵技术，可以实现能源的梯级利用，该系统产生的年发电量能满足站房49％的用电负荷，每年可节省运营成本约600万元。
3.实现了“以电代油”
高速铁路采用电力牵引，不消耗日益价高的石油等液体燃料，减少了对不可再生能源的依赖性。它的出现快速地提升了铁路电气化水平，并且由于速度高、开车密度大，比动车组(或电力机车)使用频率高，一条等长的高速铁路机车使用量相当于普通铁路的数倍，大大提高了电能在整个铁路能源使用中的比重，优化了铁路的能耗结构。
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