中国铁路路线分类
为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业，并保证各项作业安全，应修建和设置不同的线路。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线：连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为敬意正线及站内正线，连接车站的部分为站内正线。
站线：车站除设有正线外，还应根据作业需要和繁忙程度，分别铺设供列车到达或出发使用的到发线，为列车编组、解体、转线使用的牵出线的调车线，为货物装卸面设的货物线。此外还有指定用途的其他线，如机车走行线、机待线、驼峰迂回线、禁止溜放车辆停留线、救援列车停留线、倒装货物线、加冰线、轨道衡线、车辆洗刷线、车辆站修线等，交通学校，这些线路统称为站线。
段管线：指由机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。如机务段的机车准备线、机车转头用的三角线、转盘线、卸油线;车辆段内车辆检修作业用的线路和工务、电务、供电段内停留轨道车、作业车及其他车辆用的线路。
岔线：岔线是指在敬意或站内与铁路接轨，河南正规铁路交通学校招生电话，通往路内外单位(厂矿企业、砂石场、港口、码头、货物仓库)
专用线路。岔线直接为厂矿企业服务，一般不设车站;有的岔线为了取送车的方便，也设了车站，有的按调车办理，有的还需办理闭塞。
除了这些常见的线路，还有特别用途线：
1.安全线：为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路为安全线。安全线有效长一般应不少于50米，郑州正规铁路交通学校招生电话，向车档方向不应采用下坡道。机车车辆进入安全线并不能保证其本身安全，只有起隔开作用，郑州职业铁路交通学校招生电话，保证其他机车车辆的安全。
2.避难线:为防止在陡长坡道上运行的列车，面制动失效而失去控制，在区间颠覆或闯入站内与其他机车车辆发生冲突，故应设置避难线。避难线在区间设于列车可能颠覆的小半径曲线前方;在陡长下坡道车站避难线可设在进站一端或接车方向末端。避难线的长度应能容纳一个列车，同时还应有一个反坡，以缓和列车的前冲力。
地面线路
我国铁线路以地面线为主.城市轨道交通的线路以地下线路为主，高架线路次之，只有在车辆段或市郊区域，才设置少量的地面线路。
地面线路的结构
地面线路的结构通常把路基面以上的部分称为上部结构，路基面以下的部分称为下部结构。
地面轨道的上部结构由钢轨、接头联结零件、轨枕、扣件、道床组成。下部结构由路基和侧沟等组成。
国家铁路地面线的轨下结构以碎石道床为主，城市轨道交通的地面线也基本上保留了碎石道床的结构形式。
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