恶劣天气下客运组织应急处置程序
（1）列车长接到有关因恶劣天气影响动车组列车正常运行的通知后，应立即了解车内情况，加强对重点旅客的服务。出现异常情况及时向路局客运（客服）调度和客运段指挥中心报告。
（2）列车长应与司机或滞留地所在路局客运（客服）调度保持联系，了解动车组列车的运行情况，及时向旅客通报。
（3）动车组列车因餐食和饮用水不足，需要补充时，列车长应向滞留地所在路局客运（客服）调度报告，由滞留地所在路局客运（客服）调度指定车站为动车组列车补充餐食和饮用水。
高速铁路的环保优势
高速铁路是各国根据本国的幅员、人口分布、工商业布局、经济与科技实力等具体国情，地铁学校安徽咨询电话，从实际需要出发而采取的一种客运工具。它具有明显的节能环保效应，能完全实现用电力牵引作业，具有独有的“以电代油”功能。具体来说，地铁学校面向安徽招生，它有以下优势:
1.减少了土地的占用
铁路与公路相比，运送相等数量的旅客，高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需要面积的25％；
并且高速铁路多“以桥代路”，节约土地的效果明显。据统计，地铁学校，铁路路基平均1公里占用土地约70亩左右，而1公里桥梁占用土地仅为27亩，相当于前者的1/3。
2.新能源利用率高
高速铁路在车站设计上大多使用绿色环保材料。如京津城际铁路北京南、天津两站均设计超大面积的玻璃穹顶，地铁学校安徽招生电话，在各层地面还做透光处理，充分利用自然光照明；北京南站采用热电冷三联供和污水源热泵技术，可以实现能源的梯级利用，该系统产生的年发电量能满足站房49％的用电负荷，每年可节省运营成本约600万元。
3.实现了“以电代油”
高速铁路采用电力牵引，不消耗日益价高的石油等液体燃料，减少了对不可再生能源的依赖性。它的出现快速地提升了铁路电气化水平，并且由于速度高、开车密度大，比动车组(或电力机车)使用频率高，一条等长的高速铁路机车使用量相当于普通铁路的数倍，大大提高了电能在整个铁路能源使用中的比重，优化了铁路的能耗结构。
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