板块断裂和冻融的主要原因
1.1路基施工原因
路基为工程的主体之一，只要路基有足够的强度、抗变形能力及各种不利自然因素作用下的整体稳定性，才能够承受各种荷载传递的压力。路基土石方填筑施工必须严格按照路基施工技术规范要求进行施工，认真选择填料质量，不合格的料不能使用，如风化土、风化石以及重黏性土，认真控制土的含水率，;认真控制填料厚度，混凝土路面麻面修复措施，以碾压试验确定填筑厚度为准，确定使用经济合理的碾压机械。填筑料的质量、松铺厚度、碾压质量，其中任何一个环节达不到施工技术规范要求，混凝土路面麻面，都将会导致路基出现下沉，路基一旦下沉，必将导致板块的断裂。
1.2施工机械设备的原因
混凝土路面施工机械很多，但直接影响路面强度质量的为混凝土拌合系统，配备计量准确的配料机和强制式拌合机形成拌合系统，即水泥、砂石骨料、水等的重量必须有可靠的电子计量设备，按设计配合比调试好，确保拌合出的混凝土达到设计强度要求。如施工过程中混凝土振捣不到位、水灰比偏大等因素;振捣不密实、水灰比大必然导致混凝土内部形成孔隙，经过雨雪的侵蚀，混凝土内部孔隙被水分填充，冬季经过反复的冻融循环，出现表皮脱落破坏。
1.3原材料质量与车辆超载超限原因
混凝土的原材料很多，路面麻面，如水泥、碎石集料、水等，水泥品种选择不合理、沙子含泥超标、碎石规格偏大、针片状颗粒较多、压碎指标偏大、含泥量超标、级配偏差超标等是板块断裂和冻融的原因之一[1-2]。如砂石骨料含泥率超标，使混凝土的强度有所降低。车辆超载超限超出了路面的实际承载能力，也会造成对路面的破坏。
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中铁十五局洛宁二标工程
国省道最常见病害之一就是裂缝。目前大部分的灌浆材料不能从根本上解决这些深层病害，常出现灌缝后3--5个月就出现渗水、再次开裂或引起裂缝周围破碎等现象。
所以很多养护单位遇到裂缝时为彻底修复不得不凿除原路面重新浇筑。这样不仅养护成本高，混凝土蜂窝麻面处理方案，而且造成了长时间的道路拥堵或无法通行。
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修复后效果如下图所示：
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