自1995年冲击压路机引入我国以来，我国的冲击压路机数量已达上万台。由曲线为边而构成的正多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、搓揉、冲击。其高振幅、低频率的冲击碾压产生的巨大冲击力使地表下深层土石的密实度不断增加，使冲压土体更接近于弹性状态，具有克服路基隐患的技术优势，广西冲击碾压机型号，是土石工程压实技术的最/新发展。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高3～4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序），破裂水泥路面效率更高。
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哈威SD 压实装置主要由压实轮组件、机架、连杆架、行走车轮、连接头、防转器和液压油缸等组成。由连杆、限位橡胶块和缓冲液压油缸等部分组成的缓冲机构是为了防止和减少冲击升液压缸伸长时，两个冲击轮离开地面，这时全部质量由四个行走车轮承担，在牵引车的拖动下实现场地转移。防转器目的是防止在工地短途转移时冲击轮自由转动。
地质复杂，不良地质、地段颇多。在高层填方路基，按传统的施工方法，路基的压实度很难达到规范要求，且工期较长。在高层填方路基上采用冲击压实验效果如下：
（1） 根据试验结果，广西冲击碾压机，经哈威SD高层填方路基压实机冲击20遍后，使原来不合格的路基强度提高，压实度达到规范要求。
（2） 压实区域经弯沉检测均达到要求，广西冲击碾压机厂家，与合格土源填筑路堤相比节省320万元，与掺石灰改良方案比较节省380万元。
（4）哈威SD高层填方路基压实机的处理方法，直接就地利用
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