半自动闭塞的基本概念
半自动闭塞以出站信号机的允许信号显示作为发车凭证，发车站的出站信号机必须经两站同意，办理闭塞手续后才能开放，列车进人区间出站信号机自动关闭；而且在列车未到达接车站以前，向该区间发车用的所有信号机都不得开放，这就保证了两站间的区间内同时只有一列列车运行。
继电半自动闭塞在各区间的相接车站都装有半自动闭塞机，是以继电电路的逻辑关系完成区间的闭塞作用的。半自动闭塞区间不设轨道电路，不能监督列车在区间是否遗留车辆，列车的整列到达必须依靠车站值班员的确认，发送到达复原信号之后，区间才能解除闭塞，因此是半自动的。
闭塞机应完成以下作用：
1.甲站要向乙站发车，必须区间空闲并得到乙站同意后，才能开放出站信号机。
2.列车从甲站出发后，铁路学校，区间闭塞，两站都不能向该区间发车。
3.列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，办理到达复原后，区间才能解除闭塞。
地铁有些系统，是乘客们不常见到的。虽然它被众所周知，河南正规铁路学校学费多少钱，但某些系统非常复杂。丹麦、哥本哈根目前的在建地铁，全部采用电脑化、无人驾驶列车。持续升级的纽约地铁，郑州正规铁路学校学费多少钱，采用全自动化的列车取代老旧列车，这些新型列车都有多个计算机系统。从车内灯光控制到导航，这些系统无所不能，河南铁道铁路学校学费多少钱，甚至能利用刹车热能发电。在这样的自动化系统中，传感器能检测到车辆彼此之间的位置。计算机程序能跟踪确认所有火车方位，降低了人为错误的可能性，同时提高了系统的整体效率。
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