河南九途预测2016年快速水泥修补仍将保持高速增长态势
水泥路面裂纹：2016年快速水泥修补供需关系有望得到进一步改善。“十二五”是全面建设小康社会的关键时期，国民经济仍将保持平稳较快增长，虽然2014 年、2015 年我国2016年快速水泥修补行业景气度下降，但从长期来看，随着工业化、城镇化和新农村建设进一步拉动内需，保障性安居工程以及高速铁路、公路、轨道交通、港口、机场、水利、农业及农村等基础设施建设将带动水泥需求持续增长。根据《水泥工业'十二五'发展规划》，“十二五”期间，随着经济发展方式加快转变，国内市场对快速水泥修补总量需求将由高速增长逐步转为平稳增长，预计“十二五”期间水泥需求年增速将从“十一五”期间12%左右的复合增速回落至3%－4%的水平。预计2016 年水泥需求总体上将保持温和增长态势，2016年国内水泥需求量约为25 亿吨左右24，我国快速水泥修补行业在“十二五”期间供需基本平衡25。
因此，虽然2012年以来我国快速水泥修补行业景气度下降，但由于快速水泥修补行业增长的内生动力没有发生根本变化，烟台混凝土路面划痕修复，未来较长时期内快速水泥修补行业仍将保持平稳增长态势。
①基础设施和新型城镇化建设将成为未来拉动快速水泥修补需求的主要动力
2015 年12 月召开的中央经济工作会议强调坚持“稳中求进”的总基调，2015年中国经济将以不低于7%的增速保持稳定增长，基础设施建设投资和新型城镇化建设将成为未来经济增长的主要推动力，也是拉动水泥需求稳定增长的主要因素。2014 年12 月召开的中央城镇化工作会议提出的六项主要任务中包括优化城
镇化布局和形态，会议提出了“两横三纵”的城市化战略格局，我国已经形成京津冀、长三角、珠三角三大城市群，同时要在中西部和东北有条件的地区，依靠市场力量和国家规划引导，逐步发展形成若干城市群，成为带动中西部和东北地区发展的重要增长极。中西部将成为城市群.发展的重点，2015 年，国家将继续加大对西部大开发的支持力度，重点支持西部地区基础设施建设等，着力解决西部地区交通和水利两块“短板”问题。2014 年12 月召开的中央农村工作会议将城镇化时间表进一步细化，提出了三个“1 亿”目标，到2020 年，混凝土路面面层修复，要解决约1 亿进城常住的农业转移人口落户城镇、约1 亿人口的城镇棚户区和城中村改造、约1亿人口在中西部地区的城镇化。上述政策将拉动水泥需求稳步增长。
②产能过剩将逐渐化解，供需关系有望得到进一步改善
化解产能过剩矛盾成为当前经济工作中的重中之重，国务院于2014 年10月发布的《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》提出，2015 年底前再淘汰水泥产能（熟料及粉磨能力）1 亿吨。产能严重过剩行业项目建设，须制定产能置换方案，实施等量或减量置换，在京津冀、长三角、珠三角等环境敏感区域，实施减量置换。未来水泥行业的产能过剩矛盾将有望逐步得到化解，加上各地对大气污染治理力度的加强，有助于快速水泥修补行业加快落后产能淘汰，快速水泥修补市场供需关系将不断得到改善。
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水泥地面裂缝怎么办详解公路养护发展趋势
水泥地面裂缝怎么办详解公路养护发展趋势，路面检测智能化：路面检测智能化分为两个阶段，首先是路面检测的自动化，与之相适应的许多路面检测设备应运而生，如路面综合检测车、横向摩擦力系数检测车、弯沉仪、激光平整度仪等等，通过这些检测设备进行路面数据自动采集。大部分路面检测设备技术是成熟的，但是路面综合检测车目前在国内还处于研究、探索、试用阶段，还没有形成规模，最.具有代表性的是武汉大学和南京理工大学的路面综合检测车。第二是路面管理专家系统，其功能是将路面检测数据进行储存和分析，通过数据处理评定路面使用性能和提出养护对策。
预防性养护的常态化：从目前国内养护情况看，基本上都是事后性养护，就是出现了病害才去处理问题，而真正实行预防性养护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。
养护设备的一体化：随着高速公路的不断发展，社会对高速公路的要求随之增高，要求高速公路提供快速、安全、高效的道路运输条件，如继续采取传统的修补坑槽、裂缝等的方法，耗时长、效果差，影响道路安全畅通，其发展趋势必然是养护施工设备的一体化。如美国、德国、日本等国家生产了现场热再生养护列车，它代表当今世界养护施工机械化、一体化的发展方向，集加热、铣刨、摊铺等功能于一体，每工作日可以对1～2km沥青路面进行再生养护，大大提高了养护效率，减少了占道时间。
养护材料的节能环保化：沥青路面材料再生利用可以缓解资源压力，有利于环境保护和降低养护成本，混凝土路面，受到了各国的普遍重视。欧美发达国家经过多年的系统研究，开发了五种再生方式以及一系列成套设备，已经形成了一套比较完整的再生技术，达到了规范化和标准化的成熟程度，部分国家出台了相应的政策法规，即强制规定废旧沥青路面材料必须进行再生利用。我国还处在引进、消化、试用阶段，我国大部分高速公路的沥青路面铣刨料没有得到充分的再生利用，不仅破坏了环境，浪费了资源，而且增加了成本。因此作为公路建设的工作者们非常有必要增强环保节能意识。
路面结构材料的新型化：普通沥青路面设计寿命为15年，也就是说在15年内沥青路面需进行大修养护。一方面大修养护过程中需要花费大量的时间，占用过往车辆在途时间；另一方面在石油资源日益紧张的情况下，15年进行一次大修养护经济上不尽合理，为此部分国家不惜重金研究开发路面新结构和新材料，以最.大限度地延长沥青路面使用寿命。
养护施工社会化：发达国家高速公路管理部门与养护施工单位基本分离，其社会化程度高不高，取决于养护管理水平、技术能力的高低，混凝土路面修补方案，我国养护管理也逐渐在向这个方向转化。
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