中国汽车租赁崛起在望
纵观目前国内汽车租赁业，虽起步不晚，但多年来仍未走出起步阶段的局限。根据统计，截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有 800多家，但运营车辆仅4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。而发达国家的数据却足以惊人，租赁汽车的比例要占到汽车总保有量的30%至 40%。
根据推算，至2015年，租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。对于从业者而言，无论是汽车租赁企业还是汽车供应商，都将是一块不能割舍的诱人利润。
横向比较海外的租赁业，车企的参与成为一道亮点。对于租赁业而言，荥阳哪有单位包车的，握有雄厚资金的车企为这一行业带了发展的浑厚动力。对于车企而言，租赁降低了体验汽车的成本，更便于品牌口碑的建立。另一方面，租赁企业的大规模采购本身就成为了企业的大型客户，而日后的维修保养、二手车，又会为企业带来二次利润，所以对车企而言，开展二手车可谓利益所趋。像丰田、通用、日产、奔驰这些汽车界巨擎都是汽车租赁业的大户。
分析人士指出，对于中国而言，租赁业还缺乏车企的参与。此次租赁协会牵手北京奔驰，可以说开了一个好头，如果合作效果良好，有可能带动新一轮车企的加盟，从而进一步带动租赁业和车企的发展和共赢。而中国汽车租赁业的崛起也指日可待。
自主租车模式的优势
租车，在国外已经不是新鲜的事情，与欧美等发达国家相比，中国的汽车租赁业还只是一个婴儿，从1981年中国成立第1个租赁公司“中国东方租赁有限公司”起至今虽然已有20多年的时间，但是前10年，全国也只是相继成立了十几家租赁公司，只是到1993年以后，汽车租赁公司才发展起来。世界第1家汽车租赁公司成立于1918年，至今已经有了80多年的发展，荥阳单位包车哪家好，当中国的汽车租赁服务业还在嗷嗷待哺时，国外的同行已经成长为一个凶蛮的壮汉。中国汽车租赁业发展步履艰难，有行业高风险的因素，有企业本身经营管理方面的问题，但主要是中国汽车租赁业的“路障”太多，发展环境太恶劣，使处于幼稚状态的汽车租赁业一直难以长大。按照发达国家的算法，一个地区用于租赁的车辆与出租车的比例应该是3:1，单位包车，但目前中国还远未到达这个比例水平。这一方面反映了汽车租赁业的发展滞后，荥阳单位包车哪家便宜，但同时也反映了汽车租赁还有着相当广阔的市场空间。近年来，欧美、日本的汽车制造、销售企业大量涌入，进入二十世纪，汽车租赁行业的巨头们也逐步进入中国。随着市场的不断冲击，模式的不断更新，汽车租赁市场的竞争越来越激烈，在战火纷嚣市场竞争中，租赁企业的模式孰优孰劣可见一斑。
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