租车业火爆法规需完善
最近，一场关于带驾租赁孰是孰非的辩论和博弈，在我国发展势头强劲的汽车租赁行业中爆发了。专家指出，这场争论背后的实质问题是与租车相关的法律法规的瓶颈问题。
网易汽车联合罗兰贝格咨询公司的调查显示，到2009年底，我国约有5000～10000家登记的汽车租赁企业，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市，市场份额按金额占60%。这四个大城市诞生了几家规模在500辆以上的租赁公司，接近发达国家的水平。三线城市的市场份额从2005年的30%上升到2009年的40%，复合增长率达到近35%。如成都、杭州、厦门等地，租赁车辆规模迅速扩大，各种中小型租赁公司如雨后春笋般诞生。
但在我国的“国民经济行业分类”中，编号L73的租赁业不包括带操作人员的租赁，编号F51的道路运输业中也不包括带司机汽车租赁。“带司机租赁成了一个没有行业归口的‘黑户’。”有业界人士谈到这个问题，带着苦笑说。
因此，单位包车，能否突破现有法律法规的瓶颈，成为困扰我国租车行业发展的一个关键问题。
油价上涨租车生意冷清
同是“五一”小长假，为何今年租车市场生意冷清？通过租车行提供的电话，记者联系到了几位往年经常租车的老客户。对于今年不愿出行，客户于先生表示，今年不愿租车出行，二七区单位包车怎么收费，很大程度是因为油价上涨幅度太高。“去年93号油一升才7元多，今年一下子涨到8元，二七区单位包车是什么收费的，都有点玩不起了……”于先生算了一笔账，从鞍山到沈阳购物，二七区单位包车哪家收费低，往返油钱就得160多元，加上高速费用，就得250多元，再加上租车的费用就要达到400多元。而一家人坐大客到沈阳，再加上沈阳市内的打车钱全算在内，肯定比租车省，而且还免去了四处找车位的麻烦。
除了油价上涨，私家车保有量暴增也是挤对租车行生意的重要因素。铁东一家车行的老板韩先生表示，今年客户流失量特别大，很多相熟的老客户，再见面时都有了私家车。“这些变化我们也能理解，每次租车出行，玩一个星期左右都得好几千元，可是自己买台便宜的二手车也不过三五万元。”
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