卡迪拉克CT6
CT6汽车结构是用通用汽车开发的先进工艺连接的，如专利铝点焊技术，广州铝渣回收，不但可以减轻结构质量，而且强度和效率都有提高和改进。采用的其他连接工艺有“激光焊，液流打孔紧固件，自攻铆接，铝弧焊，河南铝渣回收，钢点焊，先进的粘接结构长度达183m。
在生产CT6汽车时，通用汽车公司还采用了取得专利的钢-铝点焊新工艺，不用铆接，将铝支架连接到座椅钢框架上。此工艺应用一种特殊设计的脊棱电极作为焊枪触点，在这方面已拥有19个专利，山西铝渣回收，有硬件方面的，也有控制工艺过程的软专利。
奥迪汽车公司
德国奥迪汽车公司（Audi）是一家久负盛誉的全铝汽车设计制造者，早在1993年全铝车身A8就已面市，它的奥迪空间构架（Audi Space Frame，ASF）是全铝的，由挤压型材、压铸件、激光焊接的钣金件与薄铝板冲压件组装而成。自此以后，ASF在奥迪公司生产的一系列车上得到应用，如A2、A8、S8、TT及TTS型，它们或是单一铝材的，或是混合材料的。
Audi R8
新型的Audi R8型运动车用的混合材料ASF，它的质量仅20kg，它的车身是用批量生产的，用材为70%铝合金与13%碳纤维增强塑料。车的前端是专业焊接的，中部地板与后端由铝合金铸件与挤压型材组成，然后由机器人在室温下将它们连接，用半空心冲制铆钉、实心铆钉与米制自攻螺钉连接。车身脊骨是用高强度复合材料CFRP制造的，在铝与复合材料之间填以密封材料，以防接触腐蚀。R8 Spider（高性能赛车）的车身结构与R8型运动车的相同，都是德国内卡苏姆（Neckarsulm）制造厂生产的。
菲亚特-克莱斯勒汽车公司
菲亚特-克莱斯勒汽车公司（Fiat-Chrysler Automobile Torino，FIAT）与美国的克莱斯勒汽车公司（Chrysler Corporation）合并而成，是世界大型多用途运动车与货车的主要生产者，面临着必须满足全公司平均油耗标准压力，必须走汽车轻量化道路。与其他大的汽车公司一样，它必须在2025年以前投资数十亿美元发展节油的高燃油效率的汽车，迫使公司采用如铝及碳纤维这样的轻质材料。
公司决定在2017 Chrysler Pacifica微型厢式车的车身与底盘上增加铝的用量，上翻式车门是用铝合金及镁合金制的，外板为铝合金，内板为镁合金，这是汽车工业采用混合材料制造车门，仪表板件梁是用镁合金制的，铝渣回收，比过去的高强度钢梁轻22%。底盘的一些零件都是用铝合金制的，如控制臂与托架为铝的，前后转向节用铝合金铸造的，发动机架等等。因而，pacifica微型厢式车的净质量比过钢结构车轻了约113kg，而且刚性更高了，空气动力学更佳了。
铝箔因具有良好的防水、防潮、防静电、防电磁干扰和静电屏蔽功能，机械强度高，热封性好。适合各类包装产品，如：化工、电子、食品等领域。其中防静电铝箔袋近年的使用尤为广泛。防静电铝箔袋的材质一般：PET/NY/AL/PE复合而成;袋形：三边封、自立拉链袋;铝箔袋常规厚度为：70-180微米;表面电阻：108-10Ω ;表面颜色：银白色;屏蔽阻隔平均可达60db;内层为纯金属铝构成，电阻率低于0.1欧姆。防静电铝箔袋适用于对静电敏感元器件、IC的封装、大型精密机械设备、化学原料、墨盒、碳粉、药中间体的真空包装。防静电铝箔袋大小不受限制，以平口袋、立体袋、风琴袋等多种样式提供，也可根据客户要求制作不同形式的袋子。
铝箔的用途举例防静电铝箔袋
防静电铝箔袋的具有其他包装袋无法比拟的优势：
1. 可抽真空，具有很好的防静电，防电磁干扰，防潮功能;
2.封口牢固及复合能力强;
3.良好的阻氧性及耐刺穿性，可低温长时间存储;
4.高机械强度设计，穿刺强度高，免于破损，利于循环再用;
5.可根据顾客要求制作防静电或不防静电。
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